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浅谈简支转连续梁桥负弯矩的设计与施工

摘要：本文通过工程实例，就简支转连续桥梁负弯矩施工过程中出现的问题

及原因进行了详细分析。并结合工程经验，给出了避免出现钢绞线穿束困难、张

拉断丝及压浆不畅通、不饱满的方法和措施。

关键词：简支转连续;负弯矩;张拉;压浆

Abstract:thisarticlethroughtheprojectexample,itsimplysupportedturn

continuousbridgenegativebendingmomentintheconstructionprocessofthe

problemsandreasonsareanalyzedindetail.Andcombinedwithengineering

experience,givestheavoidsteelstrandedwirewearbeamdifficulties,asnapsilkand

groutnotclear,fullofmethodsandmeasures.

Keywords:simplysupportedturncontinuous;Negativebendingmoment;

Tension;grouting

中图分类号:U448.21+7文献标识码：A文章编号：2095-2104（2012）

随着近十几年交通事业的飞速发展，新建的高速公路层出不穷，各种跨线跨

河流峡谷桥梁型式也是多种多样，在城市范围及周边地带，考虑的景观使用等因

素，桥梁上部型式多采用钢筋混凝土箱梁，预应力混凝土箱梁及钢混结构；在长

江黄河等跨度较大的地域，桥梁多采用斜拉桥、悬索桥和各种型式的拱桥。而高

速公路大部分修建区域在山区，因此需要桥梁既要安全经济适用，又要便于施工

因地制宜。所以大多数山区高速公路桥梁采用简支转连续预应力混凝土T梁桥、

小箱梁桥。

T型和小箱型桥梁具有施工简便，场地限制较小，工期较短等特点。但根据

近几年的施工反馈的信息来看，这两种桥型在负弯矩施工过程中出现各种问题，

从而给工程工期和桥梁的安全运行埋下隐患。

工程概况

某高速公路连接A市和B市，甲公司承包该高速公路C县至D县一标段工

程，全线长3.2公里，桥梁四座总长为2.1公里，均为40跨简支转联系预应力混

凝土T梁桥，计划工期30个月，实际工期36个月。简支转连续施工一道计划

10天，实际施工20天。

施工中出现的问题

负弯矩管道堵塞，穿束困难，造成T梁管道处混凝土被破开，俗称开“天窗”。

张拉断丝现象严重，放张换钢绞线数量高达总量的50%。

压降困难，常出现管道堵塞导致水泥浆无法通过。

造成的工程隐患

T梁顶板开天窗太多，T梁顶板钢筋被截断，穿束后等强度补强效果较差，

造成顶板整体性较差。

钢绞线张拉质量得不到保证，负弯矩整体抗力下降，在正常使用过程中导致

中支点处地板开裂。

压浆不饱满，钢绞线与混凝土握裹力达不到设计要求，在使用过程中导致钢

绞线应力减小，负弯矩抵抗力下降，导致中支点处顶板开裂破坏。

问题分析

在预应力混凝土设计规范中要求，预埋波纹管道面积不应低于预应力钢束面

积的两倍，同时考虑到负弯矩钢束为单根张拉。因此大多数设计人员在设计中，

为了避免钢束在穿束过程中相互缠绕错位，管道内径上下尺寸不超过单根钢束直

径的两倍。这样只是保证钢束能够通过管道，并未考虑到后期压浆可能遇到的困

难。常见的负弯矩管道设计尺寸见图a（单位：cm）：

由图中标注尺寸，可以看出，由于预留混凝土握裹层较小，导致握裹力无法

满足要求，同时管道与钢束间隙较密导致压浆困难。

图a(单位：厘米)

在T梁预制过程中，对波纹管保护不到位，一般只是进行穿束保护，导致

在振捣过程中波纹管管道破裂，混凝土进入管道堵塞管道。从而导致穿束时，钢

绞线无法通过，进而T梁顶板大量开天窗，影响整体性，同时延长工期，造成

经济浪费。

由于管道堵塞混凝土，导致管道内残存混凝土碎屑，张拉过程中碎屑将对钢

绞线有损伤，出现断丝现象。

负弯矩锚垫板定位不准确，导致钢束两端弯曲半径减小，进而在张拉过程中，

锚垫板避对钢绞线产生切割作用，钢绞线断丝。