《发动机原理 第4版》课件 第一章绪论.ppt

1.3汽车发展对社会环境的影响：汽车工业发展的负面影响：能源危机、环境污染按目前技术水平：天然气60年；石油40年；煤100多年一、能源问题二、地球环境污染石油(40年)汽油\柴油电能/燃料电池EVHV代用燃料NG(60年)LPGDME2020~2030年：汽车保有量16亿辆2020年：电动车保有量2000万辆；占1.25%电能资源现代汽车三种能源:三、内燃机面临的挑战传统发动机存在的问题：代用燃料发动机存在的问题：EVHV存在的问题：内燃机的现状：燃料决定燃烧模式?SI、CI传统燃料的燃烧模式不能兼顾效率及排放虽改善排放，但效率低发展趋势：CI燃烧模式及其适合的燃料(GTL、BTL)四、ICE燃料及燃烧模式的发展趋势降低排放?清洁低碳化合成燃料∴任重道远：学习和掌握专业基础理论的重要意义1.4电动汽车的盛衰一、车用动力源转变历程：蒸汽机电动机内燃机新能源基于电磁学理论发明了电动机；需电池为车用电动机提供电源；具有结构简单紧凑、车速高、噪声低、舒适性好等优点；但是存在一次充电续驶里程短的缺点；1896-1936年迎来电动汽车的黄金时代，当时欧美各国城市规模较小，对续驶里程要求不高。蒸汽汽车逐渐衰落，伦敦、巴黎等大城市的电动出租车盛行。蒸汽机电动机内燃机新能源车用动力源转变历程——电动汽车衰落的原因：19世纪末，欧美旅游业大规模发展；电动汽车续驶里程短，电池充电时间长，成本高；竞争对手内燃机汽车具有续驶里程长的绝对优势而备受青睐。当时，电动机效率可达90%，内燃机效率只有15%，但储存相同能量时，汽油与一组电池的重量比约为1:358；而且，汽油的能量密度高，每磅汽油储存的能量是当时铅酸电池所储存电能的500倍以上。蒸汽机电动机内燃机新能源车用动力源转变历程——电动汽车的复兴：进入21世纪后，汽车保有量增加，石油能源紧缺和汽车尾气排放对环境污染成为社会关注问题，汽车低碳化成为发展趋势；电动汽车在行驶过程中可实现零排放；现阶段电动汽车的发展关键在于电动机和电源（电池）特性。电源要求：能量储存密度高、安全可靠、快速充电、成本低、二次污染小。车用电动机要求：足够的过载能力，满足转速需求，高功率密度和高效率，工作可控性高，稳态精度和动态性能好，结构紧凑，温度适应性好。二、电动汽车用电机的类型和特点1.直流电机组成：定子，永磁体或带有直流励磁绕组的叠片铁心构成，其作用是产生磁场；转子，磁钢片叠成的电枢铁心、转轴及电枢绕组等组成，其作用是与定子磁场相互作用产生电磁转矩和感应电动势；换向器，由几个换向片叠成圆筒形，各换向片之间互相绝缘，其作用是与电刷配合将外加直流电源转换为电枢线圈中的交变电流，以保证定子电枢始终受到一个方向不变的转矩。局限性：工作时换向器和电刷之间形成滑动机械摩擦现象，影响电动机的性能、精度和可靠性，且易产生火花，缩短电动机的使用寿命，噪声也大，故在现代电动汽车上的应用受到了限制。2.交流电机局限性：交流电动机功率因数滞后，轻载功率因数低，调速特性和转矩特性不理想，因此不能很好地满足频繁起动、加减速的电动汽车对动力源的要求。按励磁方式不同交流电机可分为同步电机和异步电机：同步电机：转子的励磁不能随意改变，导致不易调速，所以同步电机常用于交流发电机上；异步电机：又称感应电机常用三相异步电机，其特点是通过定子上相差120°的三相绕组产生旋转磁场，当旋转磁场相对转子相对运动时，在转子的短路绕组线圈中产生感应电流而产生电磁转矩，由此驱动转子旋转。感应电机以电动机状态工作时，转子的转速n小于同步转速ns，称s=(ns-n)/ns为转差率。感应电动机转速控制的基本方程为：二、电动汽车用电机的类型和特点3.无刷直流电机组成：永磁体（外）转子、多极绕组（内）定子、位置传感器和电子开关电路等四部分。内置定子：设置在转子内部并形成空间相差60°的三相对称电枢绕组，通过各相绕组电流的控制形成旋转磁场；外部转子：是由永久磁铁制成的一对磁极，用转子位置传感器随时精确地检测其位置；在确定的位置通过电子开关电路按一定顺序控制定子的各相绕组电流，实现无接触换向，使定子绕组形成旋转磁场，转子在旋转磁场的作用下同步旋转。二、电动汽车用电机的类型和特点4.开关磁阻电机（SRM）SRM采用磁阻最小的工作原理，即磁通总是沿磁阻最小的路径闭合，利用磁引力驱动转子旋转。把定子和转子初始状态作为起始位置接通A相线电源时，转子逆时针旋转，当其主轴线（转子凸极和定子凸极对应）与磁场轴线重合时，磁路最短，磁阻最