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高级线路工（理论部分）题库

一、填空

轨道类型的划分有两种方法：一种方法是按（）划分，

一种方法是按运营条件划分。

-答案：铁路等级

I级铁路在路网中起骨干作用，远期年客货运量（）

-答案：215Mt

轨道是列车运行的基础，是铁路运输的（）之一。

-答案：重要技术设备

运量是决定（）的主要指标。

-答案：轨道类型

钢轨的磨耗与运量关系（）

-答案：成正比

轨距为两股钢轨头部内侧与轨道中线O的距离。

-答案：相垂直时

水平是指轨道上左右两股钢轨顶面位于同一水平线上，两

股钢轨的（）称为水平差。

测量水平时，在直线地段一般以左股钢轨为基准股，右股（）

左股为正反之为负。

-答案：高于

为提高轨道结构的承载能力，应积极发展无缝线路、新型（）

及弹性扣件。

-答案：轨下基础

轨道是运输设备的基础，？？要求轨道结构有足够的（）

-答案：强度和稳定性

正线为重型轨道结构，铺设60kg/m钢轨，应铺设Be

预应力混凝土枕（）根/km。

-答案：1760

无缝线路长轨节下轨枕间距要均匀，铝热焊缝应距枕边（）

-答案：40nlm以上

混凝土宽枕线路与木枕线路之间应有长度（）的混凝土枕

过渡。

-答案：不短于25米

桥枕不能铺设在横梁上，与横梁翼缘边应留出（）及以上

的缝隙

容许速度不超过160Km/h的线路，半径R〈300

m的曲线，不宜铺设混凝土枕，因为曲线半径小，横向

水平力大，而混凝土轨枕抵抗（）的能力差。

-答案：横向水平力

容许速度不超过160Km/h的线路，25米钢轨铺设在当

地历史最高、最低温差大于（）的地区应个别设计。

-答案：100℃

曲线内侧钢轨缩短量与（）及园曲线和缓和曲线长

度有关。

-答案：曲线半径

铁路线路是由路基、（）和铁路轨道所组成。

-答案：桥隧建筑物

线路纵断面由平道、坡道以及设置在坡道变化处的（）

构成。

-答案：竖曲线

路基顶面（）的部分称为路肩。

-答案：两边无磴复盖

当车轮进入道岔护轨缓冲段时，必与护轨工作边产生撞击现

象，由此造成的（）,影响直向过岔速度。

道岔尖轨尖端轨距加宽的递减率较大，增加了（）

-答案：车体妁摇晃

道岔尖轨与基本轨的高差，降低了（）

-答案：行车的平稳性

控制道岔侧向度的部位主要是（）

-答案：转辙器和导曲线

线路纵断面是指线路中心线展开后在（）的投影。

-答案：纵向垂直面上

为了列车的平稳运行和车钩附加力不致过大，一列列车不

能同时跨越（）的变坡点。

-答案：两个以上

改建既有线和增建第二线时，困难条件下，可采用（）米

的坡段长度。

-答案:200

线路大修时，应尽可能改善原有坡度，且不应超过原线路

的（）和最大坡度。

纵断面各相邻直线段