船员岗前培训.docxVIP

培训的重要性

船员是船舶的实际操纵者、现场管理者，其素质和能力直接关系到船舶的安全和运营效率。不适当的聘任以及不负责任的岗前培训，会造成船舶由不适任人员操作，埋下安全隐患，甚至导致事故发生。有效的岗前培训能提高船员的专业技能、安全意识和应急处理能力，保障船舶安全和防污染。

培训常见问题

制度程序不完善

未在船员聘用以及岗前培训的内容和方式等方面建立明确程序或须知。考核内容基本局限于海务经理业务经验，形式五花八门，尤其是对非公司所在地船员的聘用考核及培训，往往以电话沟通代替面试或考试；培训则更为简单，部分公司无视实际效果，仅提供资料供船员自学；部分公司忽视甚至不实际开展培训，完全流于形式并以虚假记录予以应付。

体系要求落实不到位

未能严格落实已在船员聘用以及岗前培训方面建立的体系要求。典型问题表现在对挂靠管理船舶的船员聘任，管理公司无视ISM/NSM规则规定，放任船舶所有人或实际控制人自行开展船员聘任工作。

水手、机工船员岗前培训内容

水手、机工船员岗前培训主要分为两个阶段，即四小证培训阶段和适任证书培训阶段：

四小证培训：船员四小证是指《熟悉和基本安全培训合格证》《精通救生艇筏和救助艇培训合格证》《高级消防培训合格证》《精通急救培训合格证》的统称，该证书培训时间为15-20天，考试时间为1-2天，四小证过关率在95%。

适任证书培训：根据《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》的相关要求，水手、机工培训不少于4个月的培训时间，培训合格的学员获取国家海事局颁发的水手、机工实习白皮证书，经过3个月或6个月的实习后，才可获得真正意义上的水手、机工适任证书。

通用培训内容

船舶知识

船舶种类与特点，了解不同类型船舶的特性和适用场景。

船舶结构与设备介绍，熟悉船舶的各个部分和相关设备的功能及操作方法。

船舶在水中的浮力和稳性知识，船舶在水中的浮力和稳性是其航行的基础，通过调整船舶的重心和浮心位置，可以保持船舶的稳定性和航行安全，同时，利用流体力学原理，通过舵和推进器的配合，实现船舶的转向和前进。

行为规范与安全

学习并遵守船员日常行为规范，确保个人和他人的安全。

进行危险源辨识及风险控制方法论述，让船员了解船上可能存在的危险并掌握应对措施。

学习求救信号发送方法，以便在紧急情况下能够有效发出求救信息。

交流与心理

探讨跨文化交流能力提高途径，因为船员在航行中可能会与不同文化背景的人交流合作。

分享良好心理素质的保持方法，良好的心理素质能够提高船员的专注度和工作效率，使其在复杂多变的海上环境中迅速做出判断和决策。

船舶操纵

进行船舶基本操纵的培训，让船员掌握船舶驾驶和操作的基本技能。

培训建议

完善制度程序

航运公司应按照ISM/NSM规则第6条《资源和人员》的规定，建立船长、船员聘用以及培训等程序和须知文件，为管理的每一艘船舶配备合格、持证、健康并满足最低安全配员要求的船长和船员：

针对不同船员职务制定相应的考核流程和考核内容，明确负责考核把关人员的资质要求和考核责任，形成闭环管理，建立考核档案。

从心理、道德、业务、身体等方面制定具体的考核聘用标准。持有相应的适任证书只是基本条件，对应聘人员是否胜任，还需考察拟聘人员相应的心理、道德和身体素养，如船长、轮机长和大副等高级船员，还应考虑组织能力、决策能力以及应变能力；船长、管理级以及操作级船员还应制定业务知识考核方面的规定；GMDSS操作人员、船舶电子电气员等特殊人员要特殊对待，应结合公司船舶的具体情况制定相应规定或考核标准。

明确聘用考核的方式。虽然电话、视频等考核方式便捷高效、节约成本，但面对面的交流更有利于做出正确判断。