电动汽车结构原理与检修课件：检查和诊断冷却系统故障.pptx

检修电动汽车辅助系统

检查和诊断冷却系统故障;

【学习目标】

1.掌握电动汽车的热源和冷却的原因；

2.掌握电动汽车冷却系统的组成及工作原理；3.掌握更换电动汽车冷却液的方法和注意事项；4.掌握电动汽车冷却系统故障排除5.学习电动汽车电池冷却的方式；;

【任务描述】

客户反馈EV200车辆行驶中仪表显示电机过热故障，车辆行驶几公里以后，出现限速9公里现象，仪表显示电机控制器过热。出现此故障后时需将点火开关关闭故障现象才会暂时消除，但行驶一段时间后故障还会重复出现。作为北汽寸S店的维修人员，你该如何排除这个故障呢？;

1.传统汽车的冷却系统

传统汽车中发动机工作时，气缸内的气体温度可高达2000℃左右，若不及时冷却，将造成发动机零部件温度过高，尤其是直接与高温气体接触的零件，会因受热膨胀影响正常的配合间隙，导致运动件受阻甚至卡死。此外，高温还会造成发动机零部件的机械强度下降，使润滑油失去作用等。而冷却系统可以在发动机工作时对温度进行合理地调节与控制，带走引擎因燃烧所产生的热量，使发动机各部件保持在正常的工作温度，从而获得理想的动力输出与良好的燃油经济性。;

2.电动汽车与传统汽车的冷却系统区别

电动汽车的冷却系统功能要求与传统汽车的基本相同。但是由于两者之间的结构、原理的差异导致了热源及其散热方式的不同。纯电动汽车关键零部件电池、电机、电机控制器及充电机的效率不能达到100%，在能量转化过程中产生大量的热量，这些产生的热量如果不能够及时的散发出去，将导致车辆限扭运行甚至导致零件的损坏。电动汽车冷却系统的功用如图6-1所示，是将电机、电机控制器及充电机产生的热量及时散发出去，保证其在要求的温度范围内稳定高效的工作。;

3.电动汽车的热源

电动汽车主要的热源有电池、电机和电机控制器等，其总的散热量大概相当于同功率传统汽车的2.5~3倍，而这些热源的工作温度范围又有较大的差别。要将这些部件的热量及时散走，维持部件可靠工作，必须有一套有效的体积、质量和尺寸合理的冷却系统。北汽EV200纯电动汽车为驱动电机和控制器散热，沿用原车散热器及膨胀水箱，采用电动水泵，全新设计水管。;;;;

1.电动水泵

电动水泵如图6-3所示，是冷却液循环的动力元件，电动水泵的作用是对冷却液加压，促使冷却液在冷却系统中循环，带走系统散发的热量。如图6-5所示，以EV200电动汽车水泵为例，电动水泵安装在车身右纵梁前部下方，位于整个冷却系统较低的位置。;

电动水泵采用的是永磁无刷直流电机，电动水泵剖面如图6-6所示，整个部件中没有动密封，浮动式转子与叶轮注塑成一体。严禁电动水泵在没有冷却液的情况下空载运行，否则将导致转子、定子的磨损，将最终导致水泵的损坏。;

水泵自带橡胶支架，起到降低噪音的作用。通过2个Q1860625六角法兰面螺栓与水泵支架装配，如图6-8所示，紧固力矩为(9~11)N.m。;

2.电子风扇

如图6-9所示为电子风扇，它的作用是提高流经散热器、冷凝器的空气流速和流量，以增强散热器的散热能力，并冷却机舱其他附件。

电子风扇采用左右双风扇构架，采用半径为R125mm、6叶不对称结构的扇叶，采用两档调速风扇，双风扇分别由整车电源提供输入，根据电机、控制器、空调压力等参数由VCU控制双风扇运行。电子风扇电器接插件为四线，如图6-10所示。

高速：两“+”接正极，两“-”接负极

低速：两“+”接正极，一“-”接负极;

3.膨胀水箱

膨胀水箱，如图6-12所示，其作用是为冷却系统冷却液的排气、膨胀和收缩提供受压容积，补充冷却液和缓冲热胀冷缩的变化，同时也作为冷却液加注口。所以膨胀水箱不要加液过满。如果膨胀水箱完全用空，就不能仅仅在罐中加液，需要开启散热器盖检查液面并添加冷却液，不然膨胀水箱就失去功用。膨胀水箱位置要高于冷却系统的所有部件：目的是当冷却液受热膨胀至散热盖的蒸汽阀打开时，部分冷却液随着高压蒸汽通过水管进入补偿水桶。EV200汽车的膨胀水箱开启压力为29~35KPa，膨胀水箱采用PP材料，结构设计满足爆破压力≥200KPa。

膨胀水箱补水端外径Φ20mm，溢气端外径Φ8mm，胶管安装时插接到底。;

4.冷却管路总成

目前冷却管内外胶为三元乙丙橡胶(EPDM)，中间层由织物增强，耐温等级是Ⅰ级(125℃)，爆破压力达到1.3MPa。

冷却水管壁厚4mm，端口有安装定位标识，装配时标识与散热器上的定位标识对齐。;

如图6-13所示，冷却水在流经MCU、充电机和电机等热源时，热源通过热传导将热量传递给冷