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试卷B
一、判断题（每题0.5分）
1．在自动变速器挡位名称中，驻车挡为D。（×）
2．由于采用ATF来传递动力，液力变矩器的动力传递柔和，但不能防止传动系统过载。（×）
3．当涡轮转速达到泵轮转速的85%～90%时，液力变矩器的输出转矩不再增加，此时进入偶合工作状态。（√）
4．锁止离合器的锁止或分离是由单向离合器来控制的。（×）
5．液力变矩器的作用之一是驱动油泵。（√）
6．在自动变速器中，由于行星齿轮机构处于常啮合状态，使动力传输不产生齿轮间冲击。（√）
7．在单排行星齿轮变速机构中，太阳轮为主动件（输入），行星架为从动件（输出），齿圈固定，此时传动比为1＋α。（√）
8．在单排行星齿轮变速机构中，太阳轮为主动件（输入），齿圈为从动件（输出），行星架固定此时传动比为-α。（√）
9．如果太阳轮转速n1等于齿圈转速n2，此时为超速挡。（×）
10．行星齿轮自动变速器的换挡执行元件包括离合器、制动器和单向离合器。（√）
11．自动变速器中的单向离合器是以机械方式进行运作的，而多片式离合器则是利用液压进行操纵的。（√）
12．自动变速器中，变速传动机构的换挡离合器是装于转轴上的。（√）
13．离合器的作用是连接轴与轴、轴与行星排中的某一元件或行星排的元件与元件，以实现动力传递。（√）
14．自动变速器的制动器能把行星齿轮机构中某元件锁止，不让其进行旋转；而离合器的作用是将两个元件连接成一体，共同旋转。（√）
15．自动变速器中制动器，常用的有片式和带式两种。（√）
16．丰田U341E自动变速器的齿轮变速机构采用了CR－CR式行星齿轮机构。（√）
17．拉维娜式行星齿轮变速传动机构是由大、小太阳轮各一个，长、短行星齿轮各3个，行星架和齿圈组成。（√）
18．目前生产的广州本田“雅阁”自动变速器内，采用的是行星齿系机构。（×）
19．本田雅阁轿车MAXA自动变速器中采用的换挡执行元件有离合器、制动器和单向离合器。（×）
20．自动变速器中的内啮合式齿轮泵，其月牙板随着齿轮一起旋转。（×）
21．自动变速器为了改善换挡质量，减轻冲击和延长离合器或制动器的使用寿命，在通往它们的油路中加装了许多节流控制阀。（√）
22．次调压阀作用是把主调压阀泄出的油压调节成变矩器油压。（√）
23．锁止电磁阀必须采用开关式电磁阀（×）
24．具有4个前进挡的电控自动变速器，必须有4个换挡电磁阀。（×）
25．电控自动变速器常用的传感器及开关有节气门位置传感器、车速传感器、空挡起动开关、车身高度开关及制动灯开关等。（×）
26．自动变速器油温传感器常采用一个正温度系数的热敏电阻，即温度升高，电阻下降。（×）
27．装备自动变速器的车辆，在实际操作过程中，可以采用“抬加速踏板”的方式来快速升挡。（√）
28．当车速传感器出现故障时，自动变速器ECU仍能进行自动换挡，不会出现锁挡现象。（×）
29．自动变速器ECU通过制动灯开关检测是否踩下制动踏板，如果踩下制动踏板，ECU会取消锁止离合器的工作。（√）
30．冷却液温度低于规定值（如60℃）时，ECU会取消锁止离合器的工作。（√）
31．检查自动变速器液面高度超过HOT范围时，不必进行排放，可直接使用。（×）
32．自动变速器失速测试的目的是通过测量失速转速来检查自动变速器和发动机的整体性能。（√）
33．自动变速器管路压力过低会导致自动变速器换挡时滞时间变长。（√）
34．根据测量换挡时滞时间的长短，可判断主油路油压及换挡执行元件的工作是否正常。（√）
35．道路试验测试的目的在于通过测量D位置的失速转速来检查自动变速器和发动机的整体性能。（×）
36．奥迪01JCVT的行星齿轮机构不仅能实现前进或倒挡行驶，还能改变前进时的传动比。（×）
37．奥迪01JCVT的行星齿轮机构在换挡杆处于D位时，所产生的传动比为1：1。（√）
38．所谓双离合器式自动变速器是指驾驶人通过离合器踏板操纵两个离合器的工作，实现变速器挡位的变换。（×）
39．双离合器自动变速器有两根输入轴，挡位按奇偶数分开布置在两根输入轴上。（√）
40．传统的悬架装置一般都具有固定的弹簧刚度和减振器阻尼，因此能够同时满足汽车行驶平顺性和操纵稳定性的要求。（×）
41．电控悬架系统车身姿态控制功能主要包括：转向时侧倾控制、制动时点头控制、加速时后坐控制和自动高度控制。（×）
42．装备电控悬架的汽车，当前轮遇到突起时，为减小车身的振动和冲击，要增加后轮悬架弹簧刚度和减振器阻尼力。（×）
43．常用的车身高度传感器有片簧开关式、霍尔式、光电式和电磁感应式。（×）
44．当需要对悬架高度进行调整时，压缩空气进入空气弹簧的副气室，则悬架高度升高。（×）
45．电子控制的液压动力转向系统中，旁通流量控制电磁阀是由电脑控制的，电脑会根据车速、
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