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低空经济提振轻量化材料需求PEEK、碳纤维成新风口

从低空经济产业构成来看，其主要包括低空基础设施、低空飞行器制造、低空运营服务和低空飞行保障等产业。其中，低空基础设施主要为低空飞行活动提供基本保障，包含通用机场、起降平台、监管设施等多个方面；低空飞行器制造主要是为低空飞行活动提供航空器产品，包含整机制造及材料零部件等；低空运营服务对整个低空经济发展起着牵引和带动作用；低空飞行保障包括地面保障服务、空中保障服务、检验检测服务等。从飞行器制造交付来看，eVTOL、直升机、小型飞机和各式各样的无人机是低空经济的重要载体。

又比如热塑性塑料PEEK，其具备其他塑料或金属材料无可比拟的良好性能表现，具有高强度和耐高温性，并且在达到约343℃之前不会熔化，强度比普通工程塑料的强度要高出3倍，甚至超过了钢材。

再比如钛合金，其因兼具高比强度和轻量化的优势，对钢材具有替代效果，是飞行汽车紧固件的潜在解决方案。

“低空经济的高速发展、应用场景的逐步拓宽将有望大幅提振轻量化材料的需求。”光大证券认为，使用铝合金、碳纤维、PEEK及各类复合材料等轻量化材料可减轻机身重量、增加有效荷载、延长飞行距离和续航时间、提高飞行的安全性。

资料显示，PEEK（聚醚醚酮）是新材料中的“全能选手”，其拉伸强度比铝合金高3倍，比钢铁高2倍，且抗疲劳性强。刚性方面，PEEK材料的弯曲弹性模量是铝合金的4倍，钢铁的1.5倍；而保持高刚性的温度高达315℃。此外，PEEK材料还有阻燃、耐腐蚀和自润滑等特点，重量只有铝合金的三分之一，在高速运动的工况中，低质量意味着低惯性，从而具备更加优异的操控精度。特别是通过使用碳纤维对PEEK改性可以提升PEEK材料的各类性能，在低空经济领域具备较高的应用潜力。

据东方财富Choice数据，目前A股市场上已经上市的PEEK材料公司共有21家，截至3月26日，以最新总市值排名看，市值居前四的PEEK材料概念股分别是光启技术、光威复材、金发科技、国际复材，总市值分别达到392.57亿元、248.32亿元、184.54亿元和171.95亿元，而余下的17家公司市值仅在12亿元至63亿元之间。

需要注意的是，虽然PEEK概念股光启技术的总市值高居首位，但其并没有直接拥有PEEK生产线，其在互动平台上表示，“公司在洛阳生产的特种预浸料其成分和性能与PEEK材料一致，也属于公司六大超材料技术平台中的定制高分子材料能力。目前公司已经具备PEEK材料的相关技术储备和产品，现阶段主要应用在尖端装备领域。”

光威复材同样如此，其在互动平台上表示，“公司目前不直接涉及PEEK树脂的研发生产；PEEK是公司相关业务研发生产的原材料之一；树脂和增强体是复合材料的一体两组分，PEEK是先进热塑性复合材料重要的基体组分选择，与作为优秀增强体的碳纤维合作可以制造出先进的热塑性复合材料，并有着广阔的应用前景，也是公司目前复合材料生产工艺和应用研究的重要方向。”

在PEEK材料领域，行业内真正的龙头是总市值仅为36.14亿元的中研股份，其是全球四家真正具备千吨级产业化能力的企业之一，在国内PEEK市场中的占有率高达三成以上。

其中，新瀚新材是行业内较早从事PEEK核心原料DFBP研发、生产的芳香酮产品生产商，拥有多项专利及非专利技术，其中发明专利9项、非专利技术10项。而沃特股份则是国家级专精特新“重点小巨人”企业，拥有发明专利300余项，其中超半数为PCT国际专利。

低空经济的崛起带动了以凯众股份、万丰奥威、商絡电子、卧龙电驱为代表的飞行汽车概念股，以及以北斗星通、山河智能、威海广泰、纵横股份等为代表的无人机概念股持续走强。而在飞行汽车、无人机走热的同时，能够增加无人机和飞行汽车有效荷载、延长飞行距离和续航时间、提高飞行的安全性的碳纤维复合材料同样需要高度重视的，其也因低空经济蓝海的出现而有望出现需求上的大幅扩容。

中复神鹰的碳纤维产品虽然暂未应用于已发行的飞行汽车中，但其在上证e互动平台上表示：“已与该领域相关客户配合研发测试相关产品。公司拥有丰富的产品型号组合方案以及定制化产品与服务，可以满足不同新兴领域对碳纤维的各类需求。”

（文中个股仅为举例分析，不做买卖建议。）