近邻房屋深埋管廊出线检查井有限空间支护方案探析.pdf

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近邻房屋深埋管廊出线检查井有限空间

支护方案探析

陈石

（中铁十七局集团上海轨道交通工程有限公司，上海200135）

摘要：在城市地下综合管廊施工中，受既有建筑及地下管线影响，以及迫于市区工期压力，有时简单的施工

将会变得复杂且安全风险较大。施工前对周边的管线进行改迁是施工中的重要环节，也是施工控制的重点。

但有时没办法迁改，且又临近构筑物时，人工开挖逆做混凝土护壁在埋深稍深的检查井及结构物中是经济可

行的。通过在玉溪市火车西站市政道路设施项目红汇路B段深埋管廊出线检查井支护过程应用成功，把控技

术要点和注意事项，最终在经济社会效益最优的条件下，成功将红汇路B段深埋管廊出线检查井施工完成，

为今后同类施工积累经验。

关键词：管线迁改；深埋管廊出线检查井；逆做混凝土护壁；人工开挖

1引言1m，且地下为富水砂砾层，富水性强，透水性强，

综合管廊，就是地下城市管道综合走廊，即在城具有一定承压性，在玉溪素有“沙坝”之称。

市地下建造一个隧道空间，将电力、通信，燃气、供热、因红汇路B段与西陵巷交叉口为玉溪市市政府大

给排水等各种工程管线集于一体，设有专门的检修口、楼、高速公路出入口、居民上下班等必经之地，且管

吊装口和监测系统，实施统一规划、统一设计、统一廊施工时交通疏解及管线迁改制约，施工周期较长，

建设和管理，是保障城市运行的重要基础设施和“生影响市内交通，按照市政府要求，先将车行道抢出，

命线”。综合管廊不仅提升了管线安全水平，而且改再施工人行道，因此管廊出线检查井在人行道内的施

善了市区“马路拉链”“空中蜘蛛网”问题，使得城工空间井有5m，因为改造道路，原道路该5m范围

市地面景观明显好转。内敷设有供水管道（无法迁改），见图1。

根据周边居民分布及用户需求，在市区的每个交

叉路口一般都会预留自管廊出来的管线出线检查井，

设置在绿化带或人行道内。而市区内道路两侧近邻房

屋建筑，管廊出线井埋深一般3~4m，当地质为富水

极强的砂砾层时，确保基槽开挖安全就显得极为重要。

2工程概况

玉溪市火车西站市政道路设施项目红汇路

B段综合管廊为玉溪市老火车站起点~西菱巷

（BK0+010~BK0+150）段，管廊为燃气舱和综

合舱双舱结构。在管廊BK0+057管廊出线井B和

BK0+010端头井两侧均有预埋延伸至人行道内出线

检查井。图1检查井平面位置图

道路与既有建筑之间为2.3m骑行道+3m人行

道，检查井井宽3m，基坑宽度4m，基坑距离房屋3检查井支护方案比选

建筑仅1m，且该处为玉溪市地势最低地表水且地下原设计按照空间较大且无障碍物影响，为1∶1.5

水丰富，下雨时上淹路面50cm，地表水为地面以下放坡开挖，地下水丰富，砂层较厚，目前施工空间有限，

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万方数据

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放坡开挖无法实现。经过认真分析，多方对比，严密m；再施做0.30m厚现浇钢筋混凝土，