汽车车载网络控制技术 第3版 课件全套 模块1--4 汽车车载网络技术认知 ---汽车车载网络系统故障检修案例.ppt

2.CAN通信系统的故障检测(1)主总线是否断开或短路检查(2)CAN总线是否与电源+B短路检查(3)CAN总线是否与搭铁短路检查(4)主总线是否断开检查(5)驾驶员侧CANJ/C检查(6)乘客侧CANJ/C检查上一页下一页返回4.1丰田汽车车载网络系统故障检修（1）主总线是否断开或短路检查检测在DLC3内进行，DLC3如图4-1-8所示。①断开点火开关，制动灯开关断开；②端子6与端子14间的电阻R-HL阻值应为55～69Ω，此电阻为终端电路的并联电阻；③电阻R-HL阻值在70Ω以上，CAN主总线可能断路；④电阻R-HL阻值小于54Ω，CAN主总线可能存在短路。4.1丰田汽车车载网络系统故障检修（2）CAN总线是否与电源+B短路检查①断开点火开关，制动灯开关断开；②DLC3的端子6与端子16间的阻值应为1MΩ或更大；③DLC3的端子14与端子16间的阻值应为1MΩ或更大。（3）CAN总线是否与搭铁短路检查①断开点火开关，制动灯开关断开；②DLC3的端子4与端子6间的阻值应为1kΩ或更大；③DLC3的端子4与端子14间的阻值应为1kΩ或更大。4.1丰田汽车车载网络系统故障检修（４）主总线是否断开检查DLC3的端子6与端子14间的阻值为70Ω或更大，则CAN主总线和DLC3分总线可能断开。①断开点火开关，制动灯开关断开；②DLC3的端子4与端子6间的阻值若为108~132Ω，则要进一步检查CANJ/C；③DLC3的端子4与端子6间的阻值若为133Ω或更大，则修理或更换DLC3分总线或连接器。如果此时还输出CAN通信系统故障代码，则可能不是DLC3分总线断开，而是存在故障，需要进行故障排除。4.1丰田汽车车载网络系统故障检修（5）驾驶员侧CANJ/C检查从驾驶员侧CANJ/C（不带搭铁端子）上拔下CAN主总线连接器J15，如图4-1-4所示。①断开点火开关，制动灯开关断开；②J15的端子1（CAN-H）与端子2（CAN-L）的阻值应为108~132Ω；③如果正常，更换驾驶员侧CANJ/C；④若不正常，重新连接J15，检查乘客侧CANJ/C；⑤注意，断开前要作位置的标记，重新连接要到原位。4.1丰田汽车车载网络系统故障检修图3-8诊断插座返回图3-9大众车系OBD-II端子返回图3-10奥迪车系OBD-II端子返回图3-11福特车系OBD-II端子返回图3-12汽车万用表返回图3-13测定要确定的3个问题返回图3-17VAS5051车辆诊断测试与信息系统返回图3-18VAS5052车辆诊断、测试与信息系统返回图3-20VAS5051自诊断项目返回3-22两通道工作情况下DSO的连线1返回3-23两通道工作情况下ＤＳＯ的连线２返回图3-24两通道CAN数据总线波形返回图3-25两通道ＣＡＮ数据总线波形返回表3-3两通道CAN驱动总线信号电压差返回2.图3-26单通道工作模式DSO的线路连接图返回图3-27单通道CAN数据总线波形图返回表3-4单通道CAN驱动总线信号电压差返回图3-28两条总线短路故障返回图3-29CAN-H对正极短路故障的波形返回图3-30CAN-H对地短路故障返回图3-31CAN-L对地短路故障返回图3-32CAN-L对正极短路故障返回图3-33CAN-H断路返回图3-34CAN-L断路返回图3-35奇瑞A3轿车CAN总线汽车车载网络控制技术模块4汽车车载网络系统故障检修案例１.掌握燃油汽车车载网络的组成及工作原理。２.掌握燃油汽车车载网络系统的检测与故障维修方法。３.掌握新能源汽车车载网络的组成及工作原理。４.掌握新能源汽车车载网络系统的检测与故障维修方法。(一)多路传输系统的组成一汽丰田的第12代轿车，其型号为TV7300RoyalSln3,TV7300RoyalSln3A、TV7300RoyalSlnG3等在新皇冠轿车的多路通信系统中，高速的实时通信部分使用了CAN总线。CAN通信系统的主要组件有ECM、制动防滑控制ECU、转向角传感器、偏移率传感器、网关ECU、动力转向ECU、电视摄像头ECU、诊断接头(DLC3),驾驶员侧CANJ/C和乘客侧CANJ/C，多路传输系统如图4-1-1所示，位置如图4-1-2所示。上一页下一页返回4.1丰田汽车车载网络系统故障检修CAN的驱动类型为差分电压驱动，如图4-1-3所示。在CAN通信系统中，两个终端电路间的线束