汽车空调与维修教案.pdfVIP

一、复习提问（5）

1.人体正常的体温是多少？

2.人为什么会感到冷和热？

二、讲授容（65）

概述

汽车空调：对汽车的空气进行调节，使之在温度、湿度、流速和

洁净度能满足人体舒适的需要，提供一种较为理想的人工气候环境。

含义：冷、暖、通风三种的调节。

方式：汽车空调机采用的是蒸气压缩式制冷。

蒸气压缩式制冷：利用液体制冷剂汽化吸热而产生冷效应。

提问：液体形态变化过程与热的关系。

物质有三种状态，由液态变为汽态（蒸发）时要吸热，由汽态变为

液态时（冷凝）要放出热。蒸发器位于车厢，制冷剂在蒸发器中由液态

变为汽态，从车厢中吸收热；冷凝器位于车厢外（发动机散热器前），制

冷剂在冷凝器中由汽态变为液态，将热向外释放。

原理：低温低压液体制冷剂进入车厢的蒸发器，在定压下汽化，

因制冷剂汽化时在管的温度低于管外空气的温度，因而自动吸取空气

中的热量产生冷效应。制冷剂吸热汽化，由液体变为低温低压蒸气，经

压缩机后成为高于车空气的高温高压气体，在冷凝器将热量释放给

车外的空气，从而冷凝成高压的液体制冷剂，最后经过节流，恢复为低

压低温的液体状态。

制冷系统的四大部件：压缩机、冷凝器、节流阀(实际上使用的是

热力膨胀阀)蒸发器。

工作过程：

1.热的制冷剂蒸气从蒸发器被吸入压缩机，压缩机把蒸气压力升高

(1.3-1.5MPa)温度70°C后泵入冷凝器。

2.在冷凝器中，其周围的空气把制冷剂的热量散发，强制冷却到

50。。左右使蒸气变为液体。压力(1.3-1.5MPa)

3.被液化的制冷剂流经贮液干燥器，去水和杂质后备用或流入膨

胀阀。

4.压缩机连续不断地从蒸发器出抽出制冷剂蒸汽，液态制冷剂在

高压下经贮液干燥器压向膨胀阀。

5.膨胀阀根据制冷要求，将高压液态的制冷剂限量地从其小孔流

出变为低压雾状后送入蒸发器的入口。(0.13-0.30MPa,1-4°C)

6.液态制冷剂突然进入大容积的蒸发器螺旋管后，由于体积变大

压力下降，制冷剂蒸发，并从车厢中吸收热。(定压下汽化吸热)

7.这些带有热量的制冷剂蒸气接着被吸入压缩机，开始了下一个

制冷循环。

控制方式：离合器循环控制：通过恒温器等装置，控制离合器的通、

断，压缩机处于工作-停止-工作的循环状态。

蒸发器压力控制：通过控制蒸发器在0。。时对应的制冷剂压力不再

降低，使压缩机仍在工作，其制冷量仅保持其表面不结冰，输出的冷仍

能维持车热负荷要求。

三、课堂小结（5‘）

汽车空调系统主要是是利用液体制冷剂作为吸收和释放热量的工作

介质，工作时不断地往复循环，将车厢内的热量带走。

四、课外作业（5‘）

1.汽车空调的工作介质是什么？

2.试述汽车空调系统的工作循环？

一复习提问（5）‘

1.液体形态变化过程与热的关系？

2.简述汽车空调的工作原理？

二讲授内容（65）

基础知识一一汽车空调技术的发展与特点

一汽车空调技术的发展

汽车空调是对汽车车厢内的空气品质进行调节的装置。其技术是随

着汽车的普及而发展起来的。分为五个阶段：