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人人好公，则天下太平；人人营私，则天下大乱。——刘鹗
三、填空题
1.动车组是时速200km及以上，动力分散型的电动车组。
2.CRH1动车组一级修周期2025·k4m8·h······15天。
3.当车组处于静止状态时，保持制动会自动施加。
4.动车组空簧出现故障时，限速160km/h运行。
5.CRH1动车组运行中制动系统优先采用再生制动。
6.车轮防滑器和LKJ设备速度传感器与测速齿轮间隙为0.9±0.5mm。
7.动车组的A类警报会出现蜂鸣器连续鸣响直到事件得到确认或静音按钮被按
下。
8.动车同一转向架轮径差不得大于5mm。
9.拖车同一转向架轮径差为不得大于10mm。
10.动车组的智能显示单元简称IDU。
11.受电弓碳滑板厚度最低不小于5。mm
12.受电弓的静态平均接触压力应符合70±5N。
13.CRH1动车组主要由5个动车及3个拖车组成。
14.CRH1动车组有8节车厢组成，包含四种车型：Mc车，M车，Tp车，Tb车。
15.CRH1型动车组整个牵引系统采用的是交-直-交传动方式。
16.CRH1型动车组设有三个相互独立的动力单元。
17.牵引驱动系统采用的是三相交流电动机。
18.动车组总共有5个网侧断路器,其中主断路器LCBT3个,线路断路器LCBB2
个。
19.全列车设有20个牵引电机，其中每个动力车设有2个转向架，每个转向架
设有2个牵引电机。
20.制动控制单元(BCU)用于对制动系统进行本地控制，通过MVB总线实现网络
通信。
21.CRH1动车组由三个基本动力单元组成，每个基本动力单元由一个主变压器供
电。
22.CRH1动车组的转向架分为动力车转向架及拖车转向架。
23.驾驶室B1面板上“P”指示灯（黄灯）亮时，表示已经施加停放制动。
天将降大任于斯人也，必先苦其心志，劳其筋骨，饿其体肤，空乏其身，行拂乱其所为。——《孟子》
24.列车控制总线（WTB）担负动力单元之间的数据传递。
25.车辆总线（MVB）担负动力单元内各模块之间的数据传递。
26.动车组制动系统故障时，切除50％制动力，限速120km/h运行。
27.轮制动盘摩擦面裂纹：不从边缘开始的裂纹长度不大于100mm。
28.同一转向架空簧压力差为不大于20kPa。
29.正常开门操作时，车速需低于20km/h时才能下指令释放车门。
30.CRH1动车组共有两个受电弓，分别置于Tp1和Tp2车。
31.CRH1型动车组辅助供电系统电源主要是由主变压器通过_网侧变流器__提
供。
32.CRH1型动车组辅助变压器将辅助变流器输出电压降至AC400V后，再通过_
三相总线__分配到各种负载。
33.CRH1动车组保持制动是常用制动的一项辅助功能，当列车速度降低到5km/h
以下时自动减小列车的制动力以平稳停车。
34.当司机驾驶CRH1型动车组接近隧道时，或者探测到列车外有烟雾时，应将
空调启动为_隧道模式__。
35.CRH1动车组接地变压器的作用是把电流从主变压器导向钢轨，而不必经过
车轮轴承或车体。
36.从电气方面讲,MCM具有三个主要的电气子系统：三相变流器，DC环节电
容器和过电压断波器。。
37.CRH1动车组弱主控模式是指车组已激活，但未插入主控钥匙的模式。过手动
按下MC车或TB车的蓄电池合按钮可启动弱主控模式。
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