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《汽车混合动力系统术语》

编制说明

一、工作简况

1.1任务来源

《汽车混合动力系统术语》团体标准是由江苏省汽车工程学会提出，清华大学苏州汽车研

究院牵头、苏州绿控传动科技有限公司、凯博易控车辆科技（苏州）股份有限公司、江苏麦吉

易威电动科技有限公司、江苏新能源汽车研究院有限公司、坤泰车辆系统（常州）有限公司、

南京越博动力系统股份有限公司、金龙联合汽车工业（苏州）有限公司、江苏大学、江苏理工

学院、吉林大学青岛汽车研究院、博格华纳汽车零部件（武汉）有限公司、清研华科新能源研

究院（南京）有限公司、南京信息职业技术学院、江苏清之鹰汽车科技发展有限公司、江苏奔

腾汽车科技有限公司、苏州工业园区格比机电有限公司等单位共同起草。

1.2编制背景与目标

近年来，工信部《汽车产业中长期发展规划》、《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽

车积分并行管理办法》等文件陆续出台，对新能源汽车与传统汽车节能减排技术的发展提出了

明确的要求。根据《汽车产业中长期发展规划》，2020年整车企业年平均燃油消耗需到达5L/

百公里，2025年平均燃油消耗需达到4L/百公里。作为一种创新的、高性价比的节能减排解决

方案，混合动力技术迅速发展并得到了广泛的应用。

混合动力系统是指车辆驱动系统由两个或多个能同时运转的动力系统共同作用构成的车辆

驱动系统。车辆的行驶功率依据实际的车辆行驶状态由单个驱动系单独或多个驱动系共同提供。

因各个组成部件、布置方式和控制策略的不同，混合动力系统有多种形式。混合动力车辆的节

能、低排放等特点引起了汽车界的极大关注并成为目前汽车研究与开发的一个重点。混合动力

汽车具备使用包括电能在内的两种或多种车载能源的动力总成。通过采用恰当的控制策使总成

各部件在优化模式下协同工作，可实现低油耗、低排放及高性能等整车设计多重目标。

目前，随着混合动力电动汽车产品品种日益丰富、产品功能日益细化的背景下急需制定的

一项标准。作为重要的基础标准，它不仅为今后标准的制定、技术交流提供统一的术语定义，

满足了产品设计开发、生产使用等方面的需要，同时还为政府主管部门对混合动力汽车的管理、

产品界定以及宏观调控和投资等提供有利的技术支持。随着混合动力技术日趋广泛的产业化应

用，亟需针对性的制定相关标准，引导和规范混合动力系统的技术要求，促进产业健康、有序

发展。因此制定混合动力系统系列标准，对于引导混合动力汽车产业发展意义重大。。

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1.3主要工作过程

2021.6月，在江苏汽车工程学会组织下，成立了以清华大学苏州汽车研究院、苏州绿控传

动科技有限公司、南京越博动力系统股份有限公司、凯博易控车辆科技（苏州）股份有限公司、

蜂巢传动系统（江苏）有限公司、坤泰车辆系统（常州）有限公司、金龙联合汽车工业（苏州）

有限公司、江苏大学、吉林大学青岛汽车研究院为主要起草单位的编制小组。

2021年8月，江苏省汽车工程学会针对本标准组织了专家进行函审。专家一直函审决议批

准立项。并对标准提出了修改意见。清华大学苏州汽车研究院组织工作组针对立项评审专家提

出的意见进行了讨论，并对标准文本进行了修改。同时决定共同邀请更多的相关企业参加工作

组，提高标准文本质量。

2021年11月，在清华大学苏州汽车研究院召开了《汽车混合动力系统术语》标准项目研

讨会。来自江苏大学、江苏理工学院、南京信息职业技术学院、凯博易控车辆科技（苏州）股

份有限公司、苏州绿控传动科技有限公司、江苏新能源汽车研究院有限公司、金龙联合汽车工

业（苏州）有限公司、江苏迈吉易威电动科技有限公司、南京越博动力系统股份有限公司、苏

交科集团股份有限公司、苏州工业园区格比机电有限公司、吉林大学青岛汽车研究院、江苏奔

腾汽车科技有限公司、博众精工科技股份有限公司、江苏宗申车业有限公司、博格华纳汽车零

部件（武汉）有限公司、坤泰车辆系统（常州）有限公司、超美斯新材料股份有限公司在会上，

就标准编写结构、语言、格式等方面进行了全面讨论；对部分术语进行了优化表达；术语要求

和描述都做了重新规范，明确了部分指标的范围。重点修改的部分如下所示：

第1章：标准名称和范围删掉