《制动机的操纵与维护》课件 F8型电空制动机.ppt

F8型电空制动机为适应旅客列车速度提高对制动机性能要求而设计；在不改变F8型分配阀结构和性能的基础上，增设电空制动部分，性能比空气制动机有明显的改进，1994年在广深线快速列车上使用；电空制动部分主要由F8电空阀及电空阀箱组成。除F8型空气制动系统外，增设了电空阀箱和截断塞门；电空阀箱内有RS电空阀、紧急电空阀、过渡板及连接电路；电空制动采用五线制，即常用制动线、缓解线、保压线(备用)、紧急制动线和零线。一、F8型电空制动装置的构造包括RS电空阀体、常用制动限制堵、常用制动电磁阀、缓解电磁阀等。常用制动电磁阀的用于电空常用制动时，提高制动管的压缩空气减压速度，加速电空制动作用。缓解电磁阀用于初充气时，沟通压力风缸与制动管的空气通路，提高压力风缸初充气的速度；再充气时，加速压力风缸压缩空气向制动管的逆流速度，达到迅速缓解的目的。一、F8型电空制动装置的构造（一）RS电空阀部分由紧急阀体、放大阀套、放大阀杆、上盖、中心顶、调整螺丝、限压阀弹簧、限压阀上体、限压阀、限压阀密封圈、限压阀套、限压阀杆、止回阀套、止回阀、止回阀弹簧、下盖、紧急限制堵、电磁阀等组成；放大阀的用于在电空紧急制动时，放大副风缸至制动缸的压缩空气通路截面，改善电空紧急制动性能，同时，使制动管与大气相通，产生电空紧急制动附加排风。限压阀用于电空紧急制动时，限制制动缸的最高压力值。电磁阀用于电空紧急制动时，控制放大阀的作用。一、F8型电空制动装置的构造（二）紧急电空阀部分制动管压缩空气→缓解电磁阀→限制堵A→压力风缸)，同时制动管还经F8型配阀。压力风缸可充至定压。此时紧急制动电磁阀失电，阀口关闭。制动缸经F8型配阀与大气相通，呈缓解状态。二、F8型电空制动作用（一）充气缓解位常用制动时，常用制动电磁阀励磁，制动管压缩空气→常用制动电磁阀励磁→限制堵→大气。二、F8型电空制动作用（二）常用制动位在保压位时，常用制动电磁阀、缓解电磁阀、紧急制动电磁阀均不励磁，制动管，压力风缸、副风缸和制动缸的空气压力均保持不变，相互间的联络通路被切断。二、F8型电空制动作用（三）保压位