T_CQAMSA 0001-2024 汽车摩托车运动标准体系总体架构.docxVIP

ICS97.220.10

CCSY55

团体标准

T/CQAMSA0001-2024

汽车摩托车运动标准体系总体架构

Generalframeworkforstandardsystemof

automobileandmotorcyclesports

2024-09-16发布2024-09-16实施

重庆市汽车摩托车运动协会发布

I

T/CQAMSA0001-2024

目次

前言 II

引言 III

1范围 1

2规范性引用文件 1

3术语和定义 1

4基本原则 1

5汽车摩托车运动标准体系总体架构 2

参考文献 4

II

T/CQAMSA0001-2024

前言

本文件按照GB/T1.1-2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定起草。

请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。本文件由重庆市汽车摩托车运动协会提出、归口并组织实施。

本文件起草单位：中汽赛智体育科技（重庆）有限公司、重庆锐伯丁体育发展有限公司、中汽赛智（重庆）商业运营管理公司、中汽伯锐体育科技（北京）有限公司、中汽两江汽车技术重庆有限公司、特立克斯汽车科技（重庆）有限公司、重庆财经学院、重庆邮电大学、重庆第二师范学院、重庆交通职业学院、西安汽车职业大学、若非体育发展（重庆）有限公司、重庆国生电子商务有限公司、重庆智泽知识产权代理有限公司、重庆永和律师事务所、乐者乐意影业（重庆）有限公司、重庆内控科技咨询有限公司、金税喵（重庆）科技有限公司、陕西铭承建设工程有限公司、中汽澳赛体育科技（郑州）有限公司

本文件主要起草人：马珂、郭亮、朱元宏、李建成、苏志尧、严剑威、刘超、区建豪、牛辉、李波、刘国平、李宣霖、罗惟巍、秦绪佳、李敏、许旭洋、阴立佳、童远辉、郝晨、许旸、蒲洋、杨兴龙、樊蓉、刘贤洲、廖秋宇、陈宇虹、鲍晓敏、周椿密、沈周明、谢继伟

本文件审查人：谭孝露、兰明、涂珀溯、顾建来、史屹凯

III

T/CQAMSA0001-2024

引言

从国际赛车发展历史来看，赛车运动从发展之初，就一直扮演着汽车摩托车工业发展最新成果展示舞台的角色。作为一项工业体育项目，赛车不仅仅是一辆辆汽车或摩托车，更是移动的实验室，将科技、机械与竞技融为一体：一方面，赛用技术一直领跑与民用技术，并作为整个汽摩制造业技术研发的前沿领域；另一方面，赛车运动产业的规模与水平已经成为衡量一个地区和国家汽摩制造业发展水平的主要标准。中国的赛车运动的发展水平已经成为中国从汽车大国步入汽车强国的刚性指标。

而整个赛车行业的发展亟需标准化建设工作的跟进和补足，这是全行业的普遍共识和现实困境。目前，从国际汽联的标准化建设历史来看，只存在依据其具体某项赛事规范而形成的场地认证、人员认证以及管理流程等内部行业性操作标准或规范指南，并未上升到国际标准（ISO）层面。而在国内，截止2023年底，全行业标准化建设成果仅有7项，其中：国家标准2项《卡丁车场建设规范》（GB19197-2003）《体育场所开放条件与技术要求第2部分：卡丁车场所》（GB19079.2-2005），行业标准3项《汽车自驾运动营地星级划分与评定》（TY/T4001.3-2018）《汽车自驾运动营地服务管理要求》（TY/T4001.2-2018）《汽车自驾运动营地建设要求与开发条件》（TY/T4001.1-2018）以及全国团体标准2项《自由方程式赛车场地及竞赛安全通用要求》（T/BMSA001-2018）《卡丁车场地技术规范》（T/CAMFKD001-2021）。而且7项标准基本都集中在赛用场地及设施的技术领域，这对于整个产业的规范化、可持续性发展需求而言，几乎是杯水车薪。不仅如此，由于赛车行业呈现出明显的溢出效应，与教育、文化、旅游、科技等多个行业领域形成跨界融合，使得标准缺失的供求矛盾加剧，紧迫性和必要性更为突出。

本文件立足汽车摩托车运动全行业生态体系以及全产业链发展节点，参考其他行业标准体系总体架构规划设计思想和方法，结合中国汽车摩托车运动联合会以及各省市汽车摩托车运动协会（联合会）多年的实践经验与实际案例，对汽车摩托车运动标准化体系的总体宏观架构进行了明确的规范。本文件旨在对未来全行业、全产业的标准化建设工作提供导航和指引，避免建设过程中可能存在的无序问题，助力汽车摩托车运动行业标准化建设持续健康发展。

1

T/CQAMSA0001-2024

汽车摩托车运动标