车轴轴颈缺陷原因分析实践.pdf

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总第216期山西冶金Total216

2024年第1期ShanxiMetallurgyNo.1，2024

）

试（实验研究

DOI:10.16525/j.14-1167/tf.2024.01.011

车轴轴颈缺陷原因分析实践

章勇，克枝

，

宝武集团马钢轨交材料科技有限公司安徽马鞍山243000）

：，

摘要研究和分析IDC35e材质A型和B型车轴轴颈缺陷产生的原因。通过对典型缺陷的截面和断口进行取样

并利用AxioImagerA2m金相显微镜进行了组织观察和断口分析。研究结果：从缺陷形貌、氧化质点、脱碳层和近

组织特征来看，该缺陷具有典型的表面折叠缺陷特征，该缺陷只在轴颈处产生，轮轴、轴身未见缺陷，判断该缺陷非

轴坯自带缺陷，而是在车轴锻造过程产生的锻造折叠。

：折叠；缺陷

关键词车轴；轴颈；

中图分类号：TG163文献标识码：A文章编号：1672-1152（2024）01-0027-03

，

0引言本次生产的车轴钢坯为国内某钢厂生产9个

本文的研究对象是IDC35e材质A型和B型车炉次，共计864.868t，其中22211243炉次84.716t，

轴轴颈缺陷产生的原因。在工程实践中，车轴的缺陷22211247炉次127.898t。连铸矩形坯规格为390mm×

问题严重影响了其使用寿命和安全性能，因此对于缺510mm，轧制方坯规格为250mm×250mm，熔炼化

陷产生原因的研究具有重要的背和意义。学成分符合技术协议要求，见表2。

本文旨在深入研究IDC35e材质A型和B型车表2熔炼化学成分

轴轴颈缺陷的形成原因，通过对车轴缺陷进行断口分炉号wC）/%wSi）/%wMn）wP）/%wS）/%wCr）wNi）

/%/%/%

析和组织观察，尝试从微观层面揭示缺陷形成的机222112430.340.320.890.0080.0010.140.04

制。分析并总结缺陷的表面折叠特征，明确其属于锻222112470.340.300.900.0120.0010.130.04

造过程中产生的锻造折叠缺陷。为缺陷预防和质量控炉号wMo）wV）/%w

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