公路边坡病害防治技术.ppt

官家滑坡排水隧洞官家滑坡工程概况1)、公路建设与环境保护随着高速公路的建设，在一定程度上将破坏所经区域的原有自然生态环境。怎样才能在公路建设工程中合理有效地保护环境是目前环境景观设计的重点。2)、公路环境景观的营造公路环境景观分为软质景观和硬质景观两种，其中软质景观主要为绿化景观，硬质景观为公路结构物景观，如何将两者有机地结合在一起，构成和谐的公路整体景观成为本次景观设计需考虑的问题。5.1环境景观设计需解决的问题5.工程设计与环境景观的谐调问题1)、在公路设计中将环境景观方案设计放在工程设计之前，以环境景观设计指导结构施工图设计的“环境优先”理念。要求先提环境景观和水土保持方案，通过后才开始工程施工图设计；5.2设计的对策2)、在工程实施工程中，环境景观设计指导施工全过程，发现问题及时解决，做到“工程未动、环保先行”；3)、在工程施工图设计中要求将“宁隧勿挖、宁桥勿填”的设计原则贯穿始终，采取了一系列的工程措施最大限度地保护环境，减少对环境的破坏。1）因地制宜2）生态环保3）统一和谐4）风格鲜明5）兼顾效益5.3环境景观设计原则“与自然同行，建人性化道路，扬民族风采。”从尊重自然、尊重人、尊重历史文化三个大方面着手，打造真正意义的生态、人性化、可持续发展的景观高速公路，使用路者更加亲近自然，实现“人、车、景”的交融互动。5.4环境景观设计理念边坡作为山区高速公路最多的构造物，其景观效果的优劣将直接关系到整条路的景观效果。景观设计对边坡的处理是在地形条件允许的情况下，尽量放缓边坡，将边坡坡率放缓到1:1或1:1.5，坡顶坡脚倒圆弧，坡面采用种植自然式灌木和喷薄植草相结合绿化，使边坡与周边形成自然过渡。5.5路侧设计5.5.1边坡对于坡比较陡的土质和石质稳定边坡，坡顶坡脚尽量倒圆弧，坡面采用TBS或植被混凝土加灌木绿化。对于有弱风化岩石的稳定边坡，将岩石保留下来，将悬石清理后，保持岩石的自然机理，展示岩层的纹理之美。同时对岩石周围的土体自然绿化，使边坡更加自然。路堑挡土墙的处理方式是将具有粗糙质感与细腻质感的石料进行有规律地组合，在墙体上形成材质的机理对比，体现出机理变化和韵律感，减少大面积平整墙体的单调感，借此也表现当地文化的个性特征，展现道路文化。方案一方案二抗滑桩的处理改变以往呆板生硬桩板墙做法，通过对抗滑桩造型和色彩的简单处理，将抗滑桩设计为生动的雕塑群，使其成为公路上一道靓丽的风景。在绿化的路段，将抗滑桩间的墙体做成百叶窗挡板，在挡板内培土种植常绿灌木，使桩间墙充满生机，减少大面积墙体带来的压抑感。路基边沟采用浅碟型渗水暗沟，边沟顶部按汇水面的需要，每隔一定距离米设置一个水蓖子，将道路和坡面的集水通过水蓖子汇入暗沟，沟顶植草绿化，与土路肩顺接，取消了防撞护栏，将周边的绿化引入了公路，增加了公路的绿化效果。5.5.2边沟西欧国家中小边坡挡墙加固西班牙公路边坡水沟西班牙公路边坡坡脚防护浙江二龙线方格骨架护坡浙江二龙线锚索框架护坡浙江二龙线锚杆框架护坡浙江二龙线护面墙浙江二龙线护面墙110国道北京昌平段侧沟绿化110国道北京昌平段侧沟绿化110国道北京昌平段侧沟绿化110国道北京昌平段侧沟绿化110国道北京昌平段侧沟绿化4.结束语最合理的构思应出自自然，经过理性的升华，再诠释自然，在未来的施工过程中还会遇到对环境造成破坏的问题，但我们有理由相信，通过科学的管理、精心的设计、积极的工后服务，以环境景观动态设计指导工程施工，及时解决工程中遇到的环境问题，将我国高速公路建设成为一条具人文、自然为一体的景观生态型高速公路必然能够实现。?*SNS固坡绿化技术TBS（植被砼护坡）技术3、边坡加固技术1、适用范围(图)坡体本身不稳定。崩塌、坍滑、错落、滑坡等2、常见的工程措施（支挡与锚固）（1）刷方减载（堆载反压）（2）护面墙（3）挡墙（重力式挡墙、衡重式挡墙、路肩挡墙、锚杆挡墙、）（4）支撑渗沟（边坡渗沟）（5）锚索墩（6）锚索地梁（“一字”梁）（7）锚索框架（“格子”梁）（8）抗滑桩（普通抗滑桩、锚索抗滑桩、多锚点桩）（9）组合形式（桩板墙）

4.1支挡加固工程措施的选用原则对于有软弱或不利结构面，高度较大和不稳定、稳定性差的边坡，由于软弱地层或不利结构面控制边坡的稳定，为确保边坡的安全，应采用加固措施。目前，岩土边坡常用的支挡加固工程可分为传统的支挡体系（如：各种形式的挡土墙等