TTR TTN重复拧紧试验规范.doc

设备名称

轴力试验机

TTN、TTR

重复拧紧试验规范

批准/日期：

审核/日期：

设备编号

编制/日期：

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引用标准

GMW14995-2019《车轮紧固件扭矩张力测试-重复使用/滥用》

GMW14994-2019《车轮紧固件扭矩张力测试-新的（未使用）》

检测范围

检测通用车轮螺栓重复拧紧夹紧力衰减、角度值。

检测通用车轮螺栓拧紧到失效前的扭矩轴力关系、摩擦系数。

三、试验前准备

试验原则

严格按照《轴力试验机作业指导书》进行操作。

试验区域洁净、干燥，标准试验温度为10℃~37.7℃。

试验设备处于良好状态，并有有效的校准标志。

试验时，样品包括新的螺栓、螺母、车轮连接孔应该是新的、无毛刺、油污等其他影响试验结果的东西。

出现异常情况，按急停开关结束实验，查明原因排除故障后，试验继续进行。

设备、试验准备

1、试验机

德国SCHATZ螺栓测试分析系统，型号：5413-2777，厂内编号:RTEA-13，精度等级：1级

2、车轮、工装准备

车轮切割如下左图，保证连接孔的完好、洁净；螺栓固定工装孔径、尺寸根据实际装配来加工，保证螺栓在测试拧紧时夹紧长度和实物装配一致，并且齿部不会打滑。

，

3、试验夹具

1）试验夹具应有足够刚度承受紧固轴力，而不应产生永久变形和位移。示意装夹如下图；

传感器

传感器

固定车轮螺栓组合

固定车轮螺栓组合件

垫块

2）装夹时先将螺栓通过车轮孔用螺母旋合贴紧车轮连接孔，保证贴合紧密、孔径中心对中，再拧紧固定车轮螺栓组合件，保证车轮在拧紧时不会偏移、晃动；

四、试验项目

TTR-车轮紧固件扭矩张力试验-重复使用（GMW14995-2019）

测试方法

将螺栓、车轮、螺母装夹好，并使螺母距贴合有一扣螺纹；

选择测试程序，分两步拧紧，第一步拧紧至10N.m，第二步拧紧至140N.m（仅用于公称直径为12mm的车轮螺栓），测试速度为5rpm±1rpm；测试得到最终拧紧夹紧力、第二步拧紧角度，并得到相应的标准差、±3sigma值；

再重复拧紧24次，得到相应数据以及每次拧紧的最终夹紧力相对第一次拧紧的最终拧紧夹紧力的百分比；

测试拧紧25次适用于普通车轮，对于紧凑的临时使用备胎测试10次

结果判定

第25次拧紧最终夹紧力≥20KN，每一次最终拧紧夹紧力相对第一次最终夹紧力的百分比要≥60%

每一次第二步拧紧角度偏差不应该太大，具体要求可以和客户沟通；

数据处理

根据需要，可以将数据处理制作成GMW14995的附表示意样式

TTN-车轮紧固件扭矩张力测试-新的（GMW14994-2019）

测试方法

将螺栓、车轮、螺母装夹好，并使螺母距贴合有一扣螺纹；

选择测试程序，分两步拧紧，第一步拧紧至30N.m，第二步拧紧至将试验螺栓拧至过夹紧力峰值的97%，测试得到峰值夹紧力、峰值扭矩，以及拧紧过程中在10KN、20KN、30KN、40KN、50KN、60KN、70KN时的扭矩、螺纹摩擦系数、支撑面摩擦系数、总的摩擦系数（用于公称直径为12mm的车轮螺栓），并得到相应平均值的±3sigma值；

用普通车轮测试时测试速度为15rpm±5rpm，临时使用的钢轮毂测试转速为5rpm；

结果判定

在10KN时平均扭矩≤在10KN最大平均扭矩（相应的值在车轮图纸提供）；

在10KN时平均扭矩+3sigma的值≤在10KN最大平均扭矩+3sigma的值（相应的值在车轮图纸提供）；

在极限夹紧力下的所有扭矩≥最大夹紧力时的最小扭矩（相应的值在车轮图纸提供）；

在极限夹紧力下的平均扭矩≥最大张力时的最小扭矩（相应的值在车轮图纸提供）；

摩擦系数结果要符合客户认可；

数据处理

根据需要，可以将数据处理制作成GMW14994的附表示意样式

该值低于1

该值低于1号线

该值低于2号线

五、其他

一般TTR测试样件为5件，TTN测试样件为10件，根据送检要求可做适当合理安排

测试每次样件（螺栓、螺母、车轮连接孔）要新的

车轮螺栓压入试验工装时要保证螺栓贴紧，不得有偏斜