JWZQ-7-1-LXLSG-10跨S315省道连续梁预应力施工技术交底.doc

第

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技术交底书

表格编号

项目名称

中铁四局津潍高铁一分部

共10页

交底编号

工程名称

无棣特大桥

设计文件图号

津潍桥通-I-03

施工部位

跨S315省道连续梁预应力施工技术交底

交底日期

年月日

技术交底内容：

一、技术交底范围

本交底仅适用于无棣特大桥跨S315省道连续梁预应力施工。

设计情况

跨S315省道连续梁全长为252.36m，计算跨度为（70+112+70）m，中支点梁高8.8m，边支座中心线至梁端0.75m。梁体为单箱单室、直腹板、变高度结构。箱梁顶宽12.6m，箱梁底宽6.7m，箱梁最低处梁高5.2～8.8m，顶板厚度40cm，在端横梁及中横梁局部加厚至65cm；底板厚40～120cm,按二次抛物线变化；腹板厚80～50～75～100cm，厚度按折线变化。主梁0号块块段长13m，合拢段长2m，边跨现浇支架直线段梁长13m。除0号块，边跨直线段在支架上施工外，中跨主墩挂篮悬臂浇筑施工梁段为11个。

纵、横竖向预应力筋采用1×7-15.20-1860-GB/T5224-2014钢绞线。纵向预应力锚固体系采用M15-15、M15-17及M15-19型锚具；横向预应力锚固体系采用BM15-4(P)与BM15-5(P)锚具。纵向预应力管道采用内径Φ100mm、内径Φ90mm镀锌金属波纹管、横向预应力管道采用74*22mm和90*22mm的扁形镀锌金属波纹管。纵向、横向预应力筋锚口及喇叭口损失按预应力钢束锚外控制应力的6%计算，纵向预应力管道摩阻按圆形镀锌金属波纹管成孔计算，管道摩擦系数取0.26，管道偏差系数取0.003。

施工准备工作

3.1施工准备

（1）技术准备：在开工前技术部门组织技术人员认真学习实施性施工组织设计和专项施工方案，阅读、审核施工图纸，向设计单位反馈有关技术问题，熟悉规范和技术标准，对参与施工的所有人员进行技术交底。

（2）人员配备：连续梁预应力施工人员包括架子队长、技术负责人、技术员、质检员、安全员、试验员、领工员、材料员、工班长、预应力工等。相关作业人员应具有相应的作业技能，作业前对其进行培训并考核，考核合格后方能上岗。领工员、工班长同时具备相应的组织能力和丰富的施工实践经验。

（3）机械设备及工器具配备：张拉用油表选用0.4级（0-60MPa）防震型精密压力表，表面最大读数为张拉力的1.5～2.0倍。压力表的检定周期不得超过一个月，发生故障后必须维修并重新检定，检定合格后并与千斤顶匹配标定。

（4）纵向预应力采用YCW500B张拉油顶，张拉过程中做到两端张拉左右侧对称进行；横向预应力采用QYC270型穿心千斤顶，竖向预应力采用QYC270型穿心千斤顶由墩顶向两边与桥轴线对称单向张拉。张拉千斤顶在张拉前必须经过顶表配套校验，校验有效期不得超过一个月且不超过300次张拉作业。千斤顶活塞漏油或有串缸现象，检修后必须校验，合格后方允许使用。

（5）试验准备：按照验标规定的频率对进场预应力材料委托有资质的单位进行检验，对锚具组装件进行锚口及锚垫板摩阻损失进行检测。张拉前应对0#块混凝土进行管道摩阻，管道摩阻试验前应确认混凝土的强度、弹模达到设计要求且龄期满足5天时进行（摩阻试验选取顶板和腹板处不同长度和角度的孔道，孔道内钢绞线应预留超出梁端1m左右）。将预应力管道、锚口、喇叭口的预应力损失值测试结果报请设计单位进行确认张拉力等技术参数的调整。在设计单位确认张拉力等技术参数后方可实施预应力作业，确保预施应力的准确性。

3.2施工条件

（1）0#段及悬臂段预施应力张拉在梁体混凝土强度达到设计值95%，弹性模量达到设计值的100%，且龄期不小于5天时进行；合龙段预应力张拉在梁体混凝土强度达到设计值100%，弹性模量达到设计值的100%，且龄期不小于5天时进行。

（2）锚夹具进场时应进行外观及尺寸检查并按规范要求的频率取样对锚具、夹片的硬度、静载锚固性能进行抽样检验，张拉设备通过校验在有效期内并经报验监理单位审核合格后，方可使用。

施工工艺

4.1预应力施工工艺流程

图4.1-1预应力施工工艺流程图

4.2预应力管道安装

0#块纵向预应力管道采用内径φ100mm、内径φ90mm波纹管，横向预应力管道采用内径90×19、内径74×22扁镀锌波纹管。

（1）管道进场除应按合同检查出厂合格证和质量保证书，核对其类别、型号、规格及数量外，应对其外观、尺寸、集中荷载下的径向刚度、荷载作用后的抗渗及抗弯曲渗漏等进行检验。

（2）管道的尺寸与位置应准确，管道应平顺，端部的预埋锚垫板应垂直于管道中心线，绑扎应牢固，并确保浇筑混凝土时管道不上浮、旁移。

（3）波纹管在搬运时应采用非金属绳捆绑，不得抛摔或在地面上拖拉。波纹管在存