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《天然气乘用车燃料消耗量限值》

编制说明

一、任务来源及标准组单位

中国汽车工业协会于2021年6月发布《天然气乘用车燃料消耗

量限值》立项批复函，项目计划号：2021-38。该标准项目由中国汽

车工程研究院股份有限公司负责牵头，东风汽车集团有限公司、奇瑞

汽车股份有限公司、北京现代汽车有限公司、重庆凯瑞动力科技有限

公司、重庆铃耀汽车有限公司、华晨鑫源重庆汽车有限公司、重庆长

安跨越车辆有限公司参与编写。

二、项目概述

随着我国经济的快速发展和科学技术的进步，我国的汽车工业也

得到了大力的发展，汽车的产销量均呈现出稳步增长的势态。根据公

安部统计数据显示（如图1-1所示），近几年每年有超2000万辆的新

车销售，汽车保有量保持年均10%以上的增长速度。截至2020年6

月，全国机动车保有量已达3.6亿辆。

图1-12015-2020全国机动车保有量情况

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汽车产业作为我国的支柱产业之一，极大的推动了社会的发展，

提高了人民的生活质量，但同时也带来了一系列的环境问题，如酸雨

的形成、全球气候变暖、臭氧层空洞等。为了减少汽车对环境的污染，

节约石油资源、提高能源效率，需大力发展可替代能源。2012年，

国务院印发了《节能与新能源产业发展规划（2012-2020年）》（国发

〔2012〕22号）明确规定，“积极开展车用替代燃料制造技术的研发

和应用，鼓励天然气（包括液化天然气）、生物燃料等资源丰富的地

区发展替代燃料汽车。探索其他替代燃料汽车技术应用途径，促进车

用能源多元化发展。”同年，发布了GB/T29125-2012《压缩天然气

汽车燃料消耗量试验方法》，规范天然气汽车排放污染物的测试方法。

2018年，国务院又印发了《国务院关于促进天然气协调稳定发展的

若干意见》，提出将完善标准体系和管理制度，大力支持天然气汽车

的发展。因此，天然气作为替代燃料得以在汽车行业大力发展。截止

2020年底，中国燃气汽车保有量达740万辆，其中CNG汽车约670

万辆，加气站保有量约9600座，其中CNG加气站约5800座。天然气

汽车保有量和加气站保有量均位居全球第一，连续6年蝉联世界首

位，天然气汽车新产品发展力强劲，但相关标准体系不健全，在天然

气乘用车燃料消耗量限值方面暂无统一的标准。因此，建立天然气乘

用车燃料消耗量限值标准是当前的首要任务，对完善天然气汽车相关

标准具有引领作用。

三、标准编制的必要性和意义

天然气作为传统燃料的替代燃料，具有重要意义。天然气燃料与

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传统燃料相比，是一种更为清洁的燃料，含有的有害物质较少。如表

1-1所示，使用压缩天然气替代汽油作为燃料，可使CO2减少23%，

CO排放量减少76%，NOx化合物减少83%，CH化合物减少88%，苯、

铅、硫化物等制癌的有毒物质可以减少99%~100%。同时，通过建立

天然气乘用车燃料消耗量限值标准标准，减少天然气的消耗，控制清

洁能源过渡使用，最终达到改善环境的目的。

为响应国务院大力发展天然气汽车的号召，本项目将建立和完善

天然气乘用车燃料消耗量限值团体标准评价体系，规范行业管理制

度，为行业发展提供技术参考，促进天然气汽车协调稳定发展，为碳

达峰、碳中和做出贡献。

表1-1尾气排放对比测试结果

尾气成

CO2CONOxCH化合物苯Pb硫化物烟尘

分

与汽油

机相比2376838899100100无

（%）

四、编制过程

2021年6月，中国汽车工业协会发布《天然气乘用车燃料消耗

量限值》立项批复函（项目计划号：2021-38）后，成立了“天然气

乘用车燃料消耗量限值”标准制定工作组。标准制定工作组成立之后，

开展了前期调研工作。收集整理了世界主要国家和地区的汽车燃料消

耗量标准法规、我国汽车燃料消耗量试验标准。随后，在分析和研究

国内外汽油燃料