现浇钢筋混凝土连续箱梁的施工.pptVIP

现浇钢筋混凝土连续箱梁的施工工艺柞小高速公路29合同段项目部发表人：雷正民目录一、概述二、施工流程三、支架搭设四、支座安装五、模板工程六、钢筋工程七、梁体砼的施工八、箱梁施工技术要求一、概述柞小高速公路29合同段桥梁C匝道桥部分位于A=161.5，R=165m，A=82.4188的缓和曲线、圆曲线、缓和曲线上，全长276.04米。桥梁下部结构为柱式墩、肋式台、钻孔灌注桩桩基础；上部结构均为现浇钢筋混凝土连续箱梁。现浇钢筋混凝土连续箱梁全桥共分三联，第一联全长100m，跨径组成为：5×20m，第二联全长：100m，跨径组成为：5×20m，第三联全长72m，跨径组成为：16+2×20+16m，结构为单箱单室等截面普通钢筋混凝土现浇连续箱梁，箱梁顶宽850cm，底板宽550cm，两侧悬臂150cm，采用直腹板的形式，箱梁梁高130cm，顶板厚25cm，底板厚25cm，腹板跨中处厚40cm，在支点处590cm范围内渐变为80cm。二、施工流程支架搭设→支座安装→底模安装→测量放线→调整底模标高→钢筋安装→内、外模安装→顶板钢筋安装→检查、签证→浇筑混凝土→养护→拆模三、支架搭设结合小河互通式立交桥的实际情况，采用“六五”军用墩支撑于承台上，墩上支撑系统不与桥墩台身帽相互联系，确保不损伤下部主体工程。“六五”军用墩分若干组，每墩柱顺桥按施工需要分组，每组由不同定长的“六五”铁路军用墩拼成，相邻两组“六五”铁路军用墩支架通过角钢连接起来以增加横向刚度及稳定性。对军用“六五”墩位置放样，并对每个军用“六五”墩位置用高标号砂浆找平，保证每排军用“六五”墩在同一水平面上。进行军用“六五”墩安装，并用角钢进行连接固定，军用“六五”墩顶用垫梁安装，并和立柱连接固定，根据箱梁顶桥面横坡、纵坡位置设置军用垫梁顶垫块厚度，并安装垫块。为了有效消除支架的非弹性变形，第一次支架拼装完毕，必须进行试压，以减少和消除支架的非弹性变形并测定其弹性变形。试压采用编织袋装满砂子，称量后作为预压重物，逐层堆放在梁底模上，并在翼板上用施工荷载重量进行预压。箱梁底加载压重不小于箱梁重量的120%，在梁底部设置沉降观测点，进行挠度值观测，加载前观测一次，加载后每2小时观测一次，观测时间不小于3天，当变形趋于收敛时仍需稳压一定时间，现浇箱梁时应根据支架的弹性和非弹性变形设置上拱度，支架拼装调整并试压合格后，即可在上面进行现浇段箱梁钢筋施工。承重主桁架采用“六四”军用梁组装，“六四”梁横向净距100厘米均匀分布，横向采用“U”型卡及8#槽钢将“六四”梁连接加固成整体，以保证整个模架系统整体受力。在其上铺设主龙骨12#工字钢（工字钢纵向间距50厘米），主龙骨底面用木楔调整桁架预拱度。四、支座安装支座采用盆式橡胶支座现浇梁调平块按照设计要求进行，安装准确水平，安放完毕后采用胶带或玻璃胶将调平块与底模间缝隙封闭，确保浇筑砼时不漏浆，支痤安装应在温度为5℃～20℃的范围内进行。外模及底模：用8#槽钢作侧模骨架，侧模骨架按照纵向1米间距组合焊在一起，形成一个整体排架；腹板外模用15mm厚镜面竹胶板与6cm*8cm（横向间距25cm）方木钉在一起；翼板外模用10cm*10cm（横向间距35cm）方木固定在排架上然后钉上15mm厚镜面竹胶板；底模方木按照横向净距25cm摆放在模架12#工字钢上（工字钢纵向间距50厘米），然后在方木上钉15mm厚镜面竹胶板，以上所述形成现浇箱梁整个外模体系。1内模：采用装配式内模，内模安装在底板支撑钢筋（φ20横向间距2米）上，依据图纸尺寸，内模由多个单独框架组成，框架采用60mm×80mm方木，制作竹胶模板框架主要是保证它的牢固性，防止发生变形。在拼装单元内模框架时，主要是事先计算好单元长度，以便更好的控制内模尺寸，内模板材采用12～15mm厚竹胶板。调整外模及底模板与承重主桁架之间楔垫以符合平曲线梁段及竖曲线梁段的要求。2五、模板工程外模及底模内模六、钢筋工程钢筋绑扎顺序为底板、肋板、横隔梁、顶板。钢筋保护层垫块采用塑料垫块。顶板天窗钢筋采用截断的方法进行，天窗钢筋截断预留长度不小于15d，截断钢筋的连接必须采用帮条电弧焊接。单击此处添加大标题内容顶板天窗钢筋采用截断的方法进行，天窗钢筋截断预留长度不小于15d，截断钢筋的连接必须采用帮条电弧焊接。*