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DOI编码：10.13646/j.cnki.42-1395/u.2024.05.017

兆西河一级航道郭公河线路分析研究

沈超，胡飞

（安徽省交通勘察设计院有限公司，安徽合肥230011）

摘要：兆西河航道在凤凰颈入江，为规避铜陵淡水豚国家级自然保护区核心区，特提出兆西河一级航道郭公河线路入

江通道方案。通过对工程运量预测、建设标准及规模、设计船型、通航水位、建设方案的分析，对郭公河线路的必要性、

可行性进行研究。

关键词：郭公河；一级航道；可行性研究

中图分类号：U612文献标识码：A文章编号：1006—7973（2024）05-0048-03

1研究目的

根据前期兆西河通江一级航道预可研究，兆西河入

江口船闸选择在凤凰颈泵站一侧，该条线路河道条件较

好，且跨河桥梁较少，具备升级为一级航道的条件。凤

凰颈船闸是兆西河通江航道的关键工程和瓶颈工程，由

于凤凰颈船闸引航道入江口位于铜陵淡水豚国家级自然

保护区，引江济淮凤凰颈泵站建设进度等影响，为了保

证入江口船闸的顺利建设，选择郭公河线路研究显得非

常必要。入江口船闸长江一侧为铜陵淡水豚自然保护区

的一般控制区，实施难度较小，可行性较高。为顺利推

进兆西河通江一级项目前期工作、规避与引江济淮凤凰

颈泵站建设工程之间的影响，故开展本次兆西河通江一图1郭公河线路与西河凤凰颈线路图

级航道郭公河通江线路项目研究。闸和凤凰颈泵站均未配建通航船闸，考虑未来合肥市经

济发展和城市定位，兆西河航道拟按I级通航标准进行

2研究过程及内容整治，郭公河线路作为其重要组成部分，拟按I级通航

通过多次赴现场实地踏勘，对兆西河、郭公河的自标准进行整治，考虑沿线河道及湖区条件，除湖区段航

然条件及航运现状、工程水文、泥沙进行了分析；调查道参照天然和渠化河流航道尺度设计外，其余河段均按

收集拟建项目腹地经济社会、交通、矿产资源分布等有限制性航道尺度设计。有关建设标准及尺度如下：

关资料，对腹地内经济、运输发展进行预测；调查了解2.2.1航道建设标准

兆西河、郭公河及长江流域通航情况和船舶营运状况，依据郭公河线路不同河段的特点及自然条件，根据

并对营运组织方案、建设规模进行论证分析；根据成果《内河通航标准》（GB50139-2014）综合计算分析，

资料，对郭公河线路进行设计，形成本次研究。本次航道尺度为水深6m，底宽90（湖区100）m，最

根据相关资料结合合肥港总体规划，本次郭公河小弯曲半径550m。

通江线路项目研究范围起自郭公河西河入口，缺口下游2.2.2桥梁通航标准

17km处，利用现有郭公河河道和竹丝湖，在凤凰颈上航道按I级标准进行设计，根据《内河通航标准》

游约18km处的太阳村新开口门，从现状铜陵淡水豚国规定，考虑航道开挖断面及堤防布设及行船安全，本次

家级自然保护区的试验区入江，线路全长27km。其中桥梁通航净宽应不小于170m，净高考虑长江沿线桥梁

利用郭公河河道及竹丝湖相关河道20km、新开挖河道净高设置，本次桥梁通航净高不小于22m，结合兆西河

7km。研究工作内容主要包括航道工程、堤防护岸工程、航道已按I级标准实施的桥梁工程，本次改建桥梁通航

新建入江船闸工程、桥梁工程、水利影响处理工程及航净空按单孔双向通航孔考虑，净空为170m×22m（净

标工程、交叉工程等配套工程。宽×净高）。

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