第四组检查方案.DOC

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2021年第二次红线管理专项督查方案

（第四督查组）

根据国铁集团2021年第二次红线管理专项督查要求。第四督查组计划于10月13日至10月30日对武九客专湖北公司、渝黔铁路公司管辖范围内部分项目进行督查，具体方案内容如下。

一、督查范围

督查武九客专湖北公司、渝黔铁路公司组织开展质量安全红线管理、“三查”专项治理工作开展情况及问题整改闭合情况；抽查安九铁路湖北段、郑万客专湖北段（襄阳以南段）、宜昌至郑万铁路联络线、郑万铁路重庆段、重庆至黔江铁路参建单位现场质量安全管理和资料管理情况。对隧道、桥梁、路基、站房、四电工程等现场实体质量进行抽检，对部分原材料抽样检测。

二、人员组成及分工

为保质保量完成本次督查任务，对检查组人员进行了分组，具体如下。

组长：李强（工程监督局副局长）

外业组：任启军、周亮、林宇、李清泰、朱川鄂

内业组：彭学理、王亚男（信息员）、蔡军

检测组：刘景良、检测单位4人。

具体检查内容及人员分工详细见附件1。

三、工程概况及标段抽取

本次督导范围五个项目合计共41个施工标段，按规定需抽取23个标段进行督查。

1.安九铁路湖北段：正线52.543km；设计速度350km/h。开工时间2017年11月，计划2021年12月开通。正线桥梁41.802km/13座，代建长江特大桥1.531km，框架桥78米/5座，占全长的81.95%；隧道3.667km/4座，占全长的7.19%；路基7段5.543km(其中区间路基2.773km，站场路基2.770km），占10.87%。孔垄上下行联络线长12.398km。全线共设黄梅东、黄梅南、孔垄等3个车站，其中黄梅东、黄梅南站为新建车站，孔垄站为既有车站。正线采用无砟轨道，孔垄上下行联络线、鳊鱼洲长江铁路大桥钢梁桥采用有砟或无砟轨道。目前，工程建设总体完成约99.1%（其中路基100%，桥梁100%，隧道100%，轨道100%，站房99%，四电100%）。建设单位：武九客专湖北公司；设计单位：铁五院、中铁大桥院、悉地（北京）国际。

站前标3个（中铁十二局、中铁十一局、中铁大桥局）、站房标1个（中铁十二局）、四电标1个（武汉电气化局、通号公司四电联合体），总计抽取3个标段。

2.郑万客专湖北段（襄阳以南段）：正线288km，其中桥梁65座/110.4km,占38.18%；隧道33座/167.3km,占58.31%；路基10km(其中区间路基7.5km，站场路基2.5km），占3.51%。全线共设襄阳东、南漳、保康、神农架、兴山、巴东北等6座车站。采用无砟轨道。其中ZWZQ～1至ZWZQ～4标管段已开通。目前，工程建设总体完成约92%（其中路基约100%，桥梁约100%，隧道约97%，轨道约95%，站房约90%，四电约70%）；已经进入铺轨阶段。建设单位：武九客专湖北公司；设计单位：中铁二院。

站前标6个（中铁十一局、中铁十八局、中铁十二局、中铁一局、中铁隧道局、中铁五局），站房标2个（中铁城建、中铁建工）四电标2个（中铁建电气化局、中国通号公司），合计抽取5个标段。

3.宜昌至郑万铁路联络线：正线108.5km，其中桥梁58座21.43km，占19.8%；隧道23座80.94km，占74.6%；路基52段6.11km(其中区间路基5.32km，站场路基0.79km），占5.6%。全线设下堡坪越行站，采用有砟和无砟轨道。目前，工程建设总体完成约18%（其中路基约44.5%，桥梁约23.6%，隧道约11.4%，轨道约0%，站房约0%，四电约0%）。建设单位：武九客专湖北公司；设计单位：中铁四院、中铁工程设计咨询集团有限公司。

站前标3个（中铁十二局、中铁一局、中铁隧道局、中铁三局），抽取2个标段。

4.郑万铁路重庆段：正线183.865km，2016年12月1日开工，计划于2022年11月30日竣工，总工期72个月。全线大中桥共计32座计10.798km，占正线5.87%；隧道共计27.5座计169.729km，占正线92.31%；全线共设4个车站，其中既有车站1个（万州北）、新建车站3个（巫山、奉节和云阳）；铁路等级为国铁Ⅰ级，速度目标值为350km/h。目前郑万铁路重庆段工程全部完成，已开展单位工程验收评定。建设单位：渝黔铁路公司；设计单位：中铁二院。

站前标9个（中铁二局、中铁十八局、中铁隧道局、中铁上海局、中铁一局、中铁十六局、中国建筑、中铁十七局、中铁十一局），站房标1个（中铁八局）、四电标2个（中铁建电气化局、中铁电化局），总计抽取7个标段。

5.重庆至黔江铁路：正线全长269.5km，设计速度350km/h。其中桥梁83座39.6km，占14.7%；隧道53座209.5km，占77.7%；路基