支盘桩外轮廓跨孔超声波检测现场试验研究.pdfVIP

第41卷第7期公路交通科技Vol.41No.7

2024年7月JournalofHighwayandTransportationResearchandDevelopmentJul.2024

doi:10.3969/SS-0268.2024.07.011

支盘桩外轮廓跨孔超声波检测现场试验研究

张黎明，贵宁²，李国维23，周洋*4，杨永清3

510510；2.河海大学岩力学与堤坝工程教育部重点实验室，江苏210098;

（1.广东省路桥建设发展有限公司，广东广州南京

3.河海大学道路与铁道工程研究所，江苏南京210098；4.河南工业大学，河南郑州450001)

摘要：目前有关定量评价支盘桩支盘/星支外轮廓检测方法局限于可行性研究，未有系统的、考虑实际工况的现场试

验研究，无法为建立标准的支盘桩外轮廓检测提供有力支持。本研究开展支盘桩现场检测试验和理论研究，建立超

声波透射法检测的技术工艺。首先，二次利用桩芯钻孔和打设桩周测斜管建立检测通道，通过地表管口建立直角坐

标系并利用测斜数据进行测管定位以消除测管误差。其次，在混凝土内及桩周土内分别进行透射试验，测得超声波

在混凝土和桩周土中的传递速度；利用跨孔超声波获得桩体超声波首波图，建立首波到达时间与桩身轮廊尺寸关系

式，假设声波直线传播路径推导支盘轮廊尺寸。最后，考虑超声波在不同介质中的折射现象，依据Snell定律建立超

声波透射法检测数据修正方法，并利用支盘桩几何关系计算出实际轮廊尺寸，形成支盘桩外轮廓跨孔超声波检测技

术。研究表明超声波在桩身内传递的平均速度为4.24~4.36km/s，与现场桩芯的平均速度4.27km/s吻合；超声波

在桩周土中传递速度随土层在1.65~1.8km/s之间，与实际吻合。依据波列图计算的支盘位置和大体轮廊与设计相

符，轮廓图显示桩身存在变形，基于Snell定律的修正算法可以更合理地计算支盘的实际轮廊尺寸。

关键词：桥梁工程；超声波透射；支盘桩检测法；支盘桩；现场试验

中图分类号：U416文献标识码：A文章编号：1002-0268（2024）07-0093-08

In-situExperimentalStudyonSqueezedBranchPileOuter

ProfileCross-holeUltrasonicDetection

2

ZHANGLi-ming,GUINing,LIGuo-wei?-3,ZHOUYang**,YANGYong-qing

(1.GuangdongRoadBridgeConstructionDevelopmentCo.,Ltd.,Guangzhou,Guangdong510510,China;

2.KeyLaboratoryofMinistryofEducationforGeomechanicsandEmbankmentEngineering,HohaiUniversity,Nanjing,

Jiangsu210098,China;3.HighwayandRailwayResearchInstitute,HohaiUniversity,Nanjing,Jiangsu210098