现代汽车安全技术-1章概述.pptVIP

ASV所指的并不是一个单独的系统或机构，而是一整套汽车安全平台。01涵盖了众多的汽车安全装备。现代汽车在安全方面的研发主要分为主动安全和被动安全两个方向。所谓主动安全，就是通过一些电子辅助设备，能让驾驶者在驾驶车辆接近极限时尽可能的避免事故的发生；被动安全是指一但发生事故，车辆能很好的保护车内成员的安全。02先进的ASV汽车安全系统道路交通事故概况下一页上一页山西沁源货车碾死21师生公路躺满孩子尸体(2005.11.15)道路交通事故概况ABC上一页汽车失控撞伤行人下一页Ⅰ道路交通事故概况三、中国道路交通安全状况和特点：1.道路交通安全形势严峻上一页下一页年份（年）事故次数（起）死亡人数（人）受伤人数（人）直接经济损失（万元）1998346192780682227211930001999412860835292860802124002000616974934934187212669002001760327106367546485309000200277313710938156207433228220036675071043724941743370002004517889107077480864239000200545025498738469911188000Ⅰ道路交通事故概况三、中国道路交通安全状况和特点：2.道路交通事故多年呈连续增长势头上一页下一页道路交通事故概况三、中国道路交通安全状况和特点：3.高速公路事故率大大高于普通公路**——国外高速公路发生的交通事故数量平均约为一般公路的43.76％。日本高速公路的伤亡事故率只有一般公路的1／2，事故死亡率为一般公路的1／3。——2004年在公路事故中，二级公路上平均每万公里死亡人数为1453人，三级公路上平均每万公里死亡669人，高速公路上死亡人数为6235人；2005年，高速公路上交通事故造成6407人死亡。——高速公路事故上升主要是由于高速公路通车里程的快速增长，高速公路车流量增大，以及驾驶人对高速驾驶不适应等原因。从高速公路事故原因看，未保持安全距离和疲劳驾驶是导致事故最直接的因素。上一页下一页中国高速公路与普通公路的事故比较表(#)道路交通事故概况四、我国道路交通事故致因分析1.机动车驾驶人违法行为上一页下一页道路交通事故概况四、我国道路交通事故致因分析2.交通基础设施供应不足交通基础设施建设跟不上汽车保有量增长速度3.车辆性能欠缺—目前国内车辆普遍不适应持续高速行驶的工况—我国对客货运输车辆、无牌无证车辆使用与管理不是很严格—对于客货运输车辆的使用维护、技术状况审验方面存在各地不均衡情况，尤其是对于车辆超限超载的控制方面还需进一步加大力度4.我国交通安全管理体制的缺陷上一页下一页因交通事故死亡人数占15%04交通事故死亡已取代自杀成为因伤害死亡的第一原因05占世界汽车总量的1.9%03死亡人数:109400(美国:41000)02交通事故:77万01中国交通安全统计(2002年)中国交通安全数据

(世界卫生组织2004年10月最新估计)交通事故死亡人数:600/天受伤人数:45000/天财产损失:120--210亿美元/年(1.5%中国年总产值)交通事故死亡率:世界第一位交通事故死亡人数:世界第一位对年龄15--45岁的群体,交通事故是第一死亡原因2顾客要求3公共要求1中国是世界交通事故死亡率最高国家之一6信息(汽车安全排名,汽车安全评估等)5汽车厂商竞争4政府法规交通安全的紧迫性/重要性道路交通事故的现象道路交通事故的现象，也称交通事故的形式，即交通参与者之间发生冲突或自身失控造成肇事所表现出来的具体形态，基本上可分为7种：碰撞、碾压、刮擦、翻车、坠车、爆炸失火。汽车主动安全汽车被动安全汽车安全性研究内容1.2汽车安全技术研究的发展汽车安全技术研究的发展随着人们生活水平的快速提高，汽车已经加快了进入普通家庭的步伐，截至2010年底，世界汽车的保有量达到10亿，而在中国汽车的保有量也达到了新高9086万辆，比2009末增长19.3%（包括三轮汽车和低速货车1284万辆）。汽车的保有量的快速增加是经济发展的结果，同时也带来了一系列问题，汽车安全就是其中一个重要的问题，而且道路交通伤害已经逐步成为威胁人类健康安全的一个重要问题，汽车的安全技术也就