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2024年防寒劳动安全培训练习题库（接触网干部职工）

1.司乘人员或地面观察人员发现受电弓出现明显拉弧时，高铁区段限速()Km/h及以下运

行。

A.120

B.140

C.160

D.180

正确答案:C

解析：根据相关规定，当司乘人员或地面观察人员发现受电弓出现明显拉弧时，为确保高

铁区段的安全性，需要限制列车的运行速度。在这种情况下，高铁区段会进行限速至

160Km/h及以下运行。因此，选项C是正确的答案。注：此题涉及到的具体规定和措施可

能因不同地区或不同时期有所变化，答案仅供参考。

2.在冰雪凝冻期间，段包保干部、车间干部、供电工区（）组织针对性巡视。

A.每天

B.每周

C.每周两次

D.每月

正确答案:A

解析：在冰雪凝冻期间，由于冰雪可能导致供电线路和设备的结冰、损坏，进而引发供电

故障，因此，对供电线路和设备的巡视工作尤为重要。巡视的频率需要足够高，以便及时

发现并处理潜在的安全隐患。选项A“每天”组织针对性巡视，能确保及时发现并处理因

冰雪凝冻造成的线路和设备问题，是符合实际需求的频率。而选项B“每周”、选项

C“每周两次”和选项D“每月”的巡视频率在冰雪凝冻期间显然过低，无法有效保障供电

安全。因此，正确答案是A，即段包保干部、车间干部、供电工区在冰雪凝冻期间应每天

组织针对性巡视。

3.冰雪凝冻期间完善应急准备。每年（）月份，段相关部门、各供电车间要提前组织设

备入冬前专项检查整治。

A.10月份

B.11月份

C.12月份

正确答案:B

解析：暂无解析

4.“打火热机”制度即每日23：00对作业车进行“打火热机”，热机时间不得少于

（）分钟，发动机起动后，司机不得脱离岗位，乘务员“打火热机”后，司机要在工区

值班室登记起止时间，并由值班员签认。

A.10

B.20

C.30

D.40

正确答案:C

解析：“打火热机”制度是针对作业车的一项维护措施，其核心目的在于通过定期的热机

操作，保持发动机的良好状态，确保设备随时处于可用状态。热机时间的设定是基于发动

机预热需求和技术标准的考量。通常情况下，这个时间需要足够长，以便发动机能够充分

预热，达到稳定运行的状态。根据行业惯例和技术规范，热机时间一般设定为不少于30

分钟，以确保发动机得到充分的预热和润滑。因此，选项C“30分钟”是正确的答案。

5.（）接收到列车调度员下达的调度命令信息后及时告知抢修人员需搭乘动车的车次、

停靠位置、上车时间等信息。

A.供电段调度

B.供电段值班人员

C.供电段车间值班人员

D.供电工区值班员

正确答案:A

解析：暂无解析

6.动车组列车运行至调度命令指示的下车地点停车后，列车司机在接到列车调度员已发

布故障点邻线动车组列车限速（）km/h及以下的调度命令的口头指示后，通知随车机械

师及列车长。

A.250

B.220

C.160

D.80

正确答案:C

解析：暂无解析

7.添乘人员或地面观察人员发现受电弓出现明显拉弧时，高铁区段限速()Km/h及以下运

行。

A.120

B.140

C.160

D.180

正确答案:C

解析：暂无解析

8.中性电不接地系统中发生单相接地故障应及时处理，允许故障运行时间不超过（）小

时。

A.A.4

B.B.3

C.C.2

D.D.1

正确答案:C

解析：暂无解析

9.在抢修过程中，现场抢修负责人要指定专人与局供电调度保持联系，确保联系畅通，

每隔（）分钟向高铁供电调度员汇报抢修进度。

A.15

B.30

C.45

D.60

正确答案:A

解析：在抢修过程中，为了确保抢修工作的顺利进行以及高铁供电的安全稳定，现场抢修

负责人需要与局供电调度保持紧密的沟通联系。这种联系的频率需要足够高，以便供电调

度员能够实时掌握抢修进度，并在必要时提供指导或调整方案。根据行业标准和实际操作

规范，通常要求每隔15分钟向高铁供电调度员汇报一次抢修进度，以便及时应对可能出

现的问题。因此，选项A是正确的答案。

10.启动应急程序后，局供电部、相关供电段、供电车间和班组实行()小时应急值班。

A.12

B.24

C.36

D.48

正确答案:B

解析：在启动应急程序后，为了确保供电系统的稳定运行和及时响应各类突发事件，相关

部门和班组需要实行更为严密的应急值班制度。通常，这种应急值班会采取24小时不间

断的方式，以确保在任何时间都能迅速应对可能出现的问题。因此，选项B“24小时”是

正确的答案。

11.故障抢修中的原始记录（领导