2025【我国机坪管制的现状及案例探析15000字】.docx

我国机坪管制的现状及案例分析

摘要

随着民航业的高速发展，我国大型机场的客运量呈现逐年递增的趋势，显然，传统的机坪管制方法，已经无法满足日益剧增的旅客量，更无法减轻机场繁重的负荷，基于此，民航局在2013年，颁发了《关于推进航空器机坪运行管理移交机场管理机构工作的通知》，从此，我国各地机场逐步开始了机坪管制移交的工作，其目的是提高机场整体运行的效率，使机坪运行的安全率更高。

本文分析了机坪管制的现状，运用流程图进行移交前后的对比，明显可以看出，移交后运行效率提高；接着对移交区和移交点分析，对比二者优点、缺点，但最终的选择，还是要根据机场的实际动态情况，选择冲突点最少、最安全的移交模式；然后对我国移交现状进行分析，展示成果，并对可能存在的，潜在问题提出建议。本文的重点是案例分析，分成了两种类型，一种是单跑道机场的案例分析；另一种是平行双跑道机场的案例分析，随后，通过去白塔机场进行实地调研，以及对我国第一个完成机坪管制移交工作的机场——杭州萧山机场，进行分析，通过实例的研究，得到机坪管制是一个复杂的、多样性工作，具体工作要根据具体的机场动态情况来定，但从整体上说，机坪管制的移交作用是积极的，也是我国民航业发展的必然之举。

关键词：机坪管制移交；移交点；移交模式；移交现状

目录

6106_WPSOffice_Level1第一章引言 4

8796_WPSOffice_Level21.1研究背景及意义 4

19544_WPSOffice_Level21.2国内外研究现状 6

19544_WPSOffice_Level31.2.1国内研究现状 6

3912_WPSOffice_Level31.2.2国外研究现状 8

3912_WPSOffice_Level21.3论文主要内容 8

19544_WPSOffice_Level1第二章机坪管制指挥体系研究 10

6121_WPSOffice_Level22.1机坪管制的概念 10

9512_WPSOffice_Level22.2我国机坪管制移交工作的进程 10

30138_WPSOffice_Level22.3机坪管制的基本流程 10

4608_WPSOffice_Level22.4机坪管制移交点与移交区的规划 13

28264_WPSOffice_Level22.5我国机坪管制移交现状 14

29687_WPSOffice_Level32.5.1机坪管制移交的成效 15

18344_WPSOffice_Level32.5.2机坪移交存在的问题 17

3912_WPSOffice_Level1第三章机坪管制移交模式及案例分析 19

29687_WPSOffice_Level23.1机坪管制移交程序模式的分类 19

16743_WPSOffice_Level33.1.1按时间分类的机坪管制移交程序 19

20455_WPSOffice_Level33.1.2按空间分类的机坪管制移交程序 20

18344_WPSOffice_Level23.2机坪管制移交案例分析 22

25246_WPSOffice_Level33.2.1单跑道机场机坪移交案例分析 23

7043_WPSOffice_Level33.2.2平行双跑道机场机坪移交案例分析 26

6121_WPSOffice_Level1总结与展望 30

引言

1.1研究背景及意义

在民航业高速发展的背景下，选择飞机出行的人们也越来越多，机场也越愈加繁忙，此时传统的机坪管制，已经远远不能满足客运量巨大的机场，甚至有些制约我国民航业的成长速度。

一直以来，在我国的机场，航空器在机坪运行管理方面的要求，并没有达成一致，部分机场的职责主体还是塔台。因此，在机场现场的运营中，相关的问题和冲突频频发生，比如：航站楼在某些特定的角度上完全遮蔽了塔台管制人员的视线，导致相关人员看不到航空器的动态情况等；现如今，我国的大型机场地面交通的流量越来越大，并且逐渐呈现常态化的特征[]。并且，航空器在控制区域的运行也不是单一的过程，而是复杂的过程。一般来说，机场的控制区分为机动区和机坪区。停机坪是机坪区的主体，但是，在这块区域进行运动的不只有航空器，还有：相应的服务保障设备、相关保障车辆、有关的机务人员等，因此在机坪区域的动态情况，要远比机场其他位置复杂。

为了缓解空管塔台的压力，同时也为了提升机坪运行效率，加快我国机场的发展和建设，我国提出了机坪管制移交的概念，要求：航空器机坪运行的指挥权，从原来的空管部门移交到机场现场指挥管理单位，由机场、航空公司负责机坪内航空器的运行，其意义是使机坪运行的安全得到最大的保障，并且效率也要同步提升，同时优化民航业的机坪运行工作。

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