汽车零部件行业分析及发展思考.pptx

汽车零部件行业分析及发展思考;第一部分中国汽车零部件行业分析;一、影响中国汽车零部件工业的诸因素;二、世界汽车工业发展趋势;2、整车企业重组

6~7家世界级企业出现

兼并、合并、控股重组流行

战略联盟出现;;3、大型零部件企业从整车企业中独立

德尔福从通用独立

VISTEON从福特独立;4、十年内将发生轿车技术革命

美国PNGV计划：其一，通过研究缩短汽车开发、制造时间和降低成本的技术，提高汽车工业的国际竞争能力；其二，应用商业上可行的先进技术改造传统汽车；其三，开发出百公里油耗为目前油耗的1/3的中等排量轿车。

西方国家的智能交通计划;二、新的生产经营策略

1、精益化

按需生产，敏捷制造

并行开发，提前采购

柔性生产，平台战略

零部件模块化，变革生产方式;2、全球化

销售全球化

生产全球化

采购全球化

研究与开发全球化

服务全球化;3、网络化;（三）目前世界汽车工业市场格局

欧洲—美国集团：通用（包括奥贝尔、沃克斯豪尔和萨伯）、福特（包括杰戈娃、沃尔沃、马自达）、戴姆勒—克莱斯勒。

欧洲企业集团：菲亚特、雷诺（日产）、标致—雪铁龙、BMW（包括子公司罗弗）、波尔舍、大众、沃尔沃（轿车已归福特）

日本企业集团：丰田（大发）、本田。

韩国企业集团：现代、大宇;世界汽车集团联合和购并重组的动因：

其一，产能过剩。

其二，技术挑战。

其三，资金实力。

其四，文化融合。;三、世界汽车零部件工业的发展趋势;1、模块化生产、系统化供货

一级零部件供应商减少

产品开发向零部件企业转移

汽车系统公司产生

实行更加高度的专业化生产;;2、集团化、独立化

零部件企业从母体中独立

兼并集中、扩大规模、提高集中度

开发和设计能力增强;3、高附加值化、高新技术化

产品的技术含量增加

世界级的零部件企业正进行业务重组;4、全球零部件产业结构重新布局，新的产业群即将产生

汽车工业已成为典型的全球化产业

整车的新增市场和生产地的变化;四、中国汽???工业的现状及发展趋势

;（一）现状

1、国内消费市场培育不足

2、重复建设，生产能力过剩

3、地方保护严重，非市场化因素太多

4、长期依赖政策保护，产品质次价高

5、没有形成经济规模，生产集中度低

6、多为合资企业，中方没有自主权

7、没有形成自主的开发能力;;（二）趋势

1、整车市场前景看好

2、不存在独立的民族汽车工业

3、实质是“世界品牌”之间的竞争

4、中方保留有利润分配权，但无主导权

5、十年内行业结构难以稳定，相当长的时间内可能维持品牌割据的局面;五、中国汽车零部件工业的现状及趋势;（一）现状

1、基础薄弱，水平不高

2、多为系统内部配套，低水平重复建设，生产能力过剩;3、长期置于过度贸易保护政策之下，没有直面市场（国内、国外），缺乏竞争能力

国家三次大幅度降税情况

1994年1994年1996年1997年

1月1日以前1月1日4月1日10月1日

总体平均关税43.2%35.9%23%17%

汽车产品平均关税57.36%44.43%38.89%

轿车关???180-220%110-150%100-120%80-100%

;4、小生产特点明显

专业化程度低

生产集中度低

技术力量薄弱

缺乏产品开发设计能力;5、外资和中外合资零部件企业大量出现

1998年底统计，我国汽车工业组建三资企业529家，外商协议投资51.3亿美元，占我国汽车工业固定资产净值的34%。外商投资的主体是轿车和其零部件企业，估计外商协议投资占我国轿车工业固定资产净值的50%;（二）趋势

1、WTO将对中国汽车零部件行业产生巨大冲击

相当数量的零部件企业将被淘汰

产品的市场占有率将下降

国内零部件企业将受到多重冲击

;;2、现有的配套体系将会被打破,我国零部件必然进行大规模的结构调整，代价十分昂贵

整车厂为应对WTO将提前作出反应

整车厂为自身利益会抛弃零部件企业

现有的市场格局和配套体系将出现变化

;;3、中国汽车零部件产业调整将与全球的产业调整同步进行