新能源汽车维护--学习情境三 整车底盘系统的维护与小总成更换.pptxVIP

学习情境三整车底盘系统的维护与小总成更换03

学习目标1掌握制动系统的工作原理和制动系统维护与小总成更换流程2正确进行高压安全防护与标准断电3正确进行制动液的检查、添加、更换与排气操作4正确进行制动系统组件及其管路清洁度/腐蚀/紧固/自由行程检查5正确进行制动盘、制动摩擦片的测量与更换6正确进行驻车制动器的检查和调整任务一制动系统的维护与小总成更换

任务描述一辆2018款吉利EV450，行驶里程3万公里，去4S店进行常规保养，根据维修手册需对汽车制动系统的常规保养。请根据维修手册及相关资料，完成制动系统的维护和小总成更换。

获取信息一、认识制动液的基础知识制动液，又称刹车油或迫力油，是液压制动系统中传递制动压力的液态介质，使用在采用液压制动系统的车辆中，制动液将制动总泵输出的压力传递至制动分泵。1.制动液的类型（1）蓖麻油－醇型：由精制的蓖麻油和低碳醇（乙醇或丁醇）按一定比例调配而成，外观为无色或浅黄色清澈透明的液体。蓖麻油加乙醇为醇型1号，蓖麻油加丁醇为醇型3号。醇型制动液的优点是原料容易得到、合成工艺简单、产品润滑性好；缺点是沸点低、低温时性质不稳定。（2）合成型：用醚、醇、酯等掺入润滑、抗氧化、防锈、抗橡胶溶胀等添加剂制成。合成型制动液具有凝点低、沸点高、不易产生气阻、不易腐蚀金属及橡胶等优点，是目前汽车上使用最为广泛的一种制动液。合成型制动液又分为醇醚型、酯型和硅油型三种，其中使用最多的是醇醚型和酯型。（3）矿油型：用精制的轻柴油馏分加入稠化剂和其他添加剂制成。矿油型制动液的优点是高温不易汽化，低温流动性好，对金属无腐蚀作用，缺点是溶水性差，而且容易使普通橡胶膨胀。

获取信息想一想：制动液的工作环境如何？和汽车上哪些金属零件和橡胶件接触？2.制动液的标号目前国际上通用的制动液标准是由美国交通运输部的，将质量等级分为DOT3、DOT4和DOT5.1和DOT5四种，数字越大代表质量越高。我国国家标准GB12981-2012将制动液分为HZY3、HZY4、HZY5和HZY6四个级别。其中HZY3和HZY4分别对应于DOT3和DOT4标准，DOT4制动液是目前家用汽车上最常用的一种制动液。HZY5和HZY6对应于DOT5.1标准，仅用于有特殊要求的车辆，应用较少。表4-1制动液标号和参数制动液标号干沸点（℃）湿沸点（℃）DOT3205140DOT4230155DOT5.1270190DOT5260180

获取信息头脑风暴：DOT标准的意义是什么？为什么在汽车上普遍采用DOT标号？__________________________________________________________________________________________________________________________________________制动液质量标号在汽车的制动液罐密封盖上，如图4-1中所示。图4-1汽车制动液罐密封盖

获取信息时事热点讨论：近年来，我国每年都发生近20万起交通事故，造成大量人员伤亡和财产损失。2020年年初以来，特斯拉“刹车失控门”成为了舆论的焦点，人们在好奇故障原因的同时，对于汽车制动系统的重要性有了更深的认识。据统计，我国交通事故中因为刹车失灵造成的事故就占到了三成左右。其实，养成及时规范保养汽车的习惯，就可能避免这些惨剧的发生。我国的交通事故发生率跟西方发达国家相比还有较大差距，为了降低交通事故的发生率，在使用和保养汽车时我们应该采取哪些好的做法？又该规避哪些错误做法和不良习惯？

获取信息二、制动液的特性1.优良制动液的标准（1）沸点高，蒸发性低。沸点不低于205℃，当汽车长时间行驶、在高速或下坡行驶时，温度会超过100℃。制动液温度随着制动蹄片温度升高而升高，若制动液沸点不够高，制动液汽化，产生气泡，踩制动踏板发软，不能立即达到制动目的，就不能保证行车安全性。（2）金属防锈性好。一般制动液腐蚀性较强，但优质制动液对各类金属的腐蚀性大大降低，可延长制动液泵寿命，若加了劣质制动液就可能会快速腐蚀金属，对行车造成危害。（3）低温流动性好。使用优质制动液在严寒时制动依然稳定可靠。而劣质制动液低温性能差，凝固点高，低于-20℃气温就会有凝固现象发生，大大影响行车安全。（4）不腐蚀橡胶。优质制动液使用后极少发生皮碗严重膨胀变形现象。若使用劣质制动液，皮碗容易膨胀变形导致车辆漏油，制动时容易造成事故。标准制动液膨胀率一般在0.1%-5%之内。（5）长期使用无沉淀物。制动液长期在高温状态下使用，质量不稳定就会产生热分解，产生沉淀物，同样影响制动性能。

获取信息2.制动液的使用注意事项（1）禁止不同种类制动液混合使用当不同种类制动液混在一起时，会造成制动液沸点降低，与劣质制动液混合尤其明