高速公路概论课件：智能交通系统的关键技术.pptx

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8.3.1智能交通视频云技术

在不改变原有高速公路视频管理系统架构的基础上，以云计算技术为支撑，采用扁平化的架构思想，利用互联网成熟的分布式技术架构、服务动态扩容、视频海量分发、数据高速缓存等技术，实现省级公路视频云联网平台的云端应用，达到视频资源的秒级调看与高并发访问。

高速交通视频云平台的应用架构充分采用云计算技术，底层使用IaaS基础设施相关技术，利用云上服务器、存储及网络设施，形成可伸缩、高安全性、低维护量的存储资源池和计算资源池；中间层采用PaaS基础平台相关应用，使用MySQL开源数据库、负载均衡器、消息中间件等平台应用来构建信息系统；上层结合业务需求调用各项SaaS服务，实现更加灵活丰富的监控视频联网应用模式。;

8.3.1智能交通视频云技术

在视频汇聚点开通互联网专线宽带，部署视??上云网关和防火墙设备，打通视频汇聚点与省级云

平台间以及省部级云平台间的上云网络，开通安全加密传输通道，云平台和汇聚点的交互信息走

隧道，保证数据的安全。省级云平台部署在云端的VPC里，构建出一个隔离的、自行管理配置策

略的虚拟网络环境，保证数据资源的安全性，在VPC环境中管理私有的子网结构、IP地址范围和

分配方式、网络的路由策略等，形成可控的私有的云计算环境。省级云平台的ELB服务采用高性

能集群，能够支撑高并发用户访问，网络服务支持跨区域容灾，当某区域内发生故障，可迅速切

换至另一个区域。;

8.3.1智能交通视频云技术

为了应对大量视频监测资源的同时接入与庞大的用户访问，省级云平台分别部署在云端同城的不

同可用区内，应用层程序与数据库部署在多个异地可用区。通过DNS解析到弹性公网的EIP上，

并将EIP绑定到多可用区部署的负载均衡集群，当业务需要从一个可用区迁移到其他可用区时，无

需做DNS切换，公网IP地址保持不变，负载均衡集群将业务自动分配给正常的可用区里的应用服

务器。数据库自动进行主从切换，将正常可用区里的库作为主库，保证整个业务系统的正常运行。;

8.3.2智能交通人车路协同

人车路协同以提高驾驶安全性、交通效率以及提升用户体验为目标，形成车、基础设施以及人互

联，提供以汽车行驶安全、交通效率提升和信息服务为主要应用场景。路侧传感设备感知到的道

路状况、决策信息可以通过5G网络、车路协同网络及有线网络实时传输至人车路协同平台，再由

车路协同平台通过5G网络或车路协同网络实时下发至用户终端，结合智能终端应用程序，实现辅

助驾驶应用场景业务通讯侧端到端的连通，提供动态道路危险状况预警、异常天气预警、5G超视距透视、匝道合流辅助等5G+车路协同辅助驾驶应用，全面提升高速公路车辆交通安全和路网通行效率。;

8.3.2智能交通人车路协同

人车路协同平台以C-V2X为核心，融通“人车路网”四要素，具有设备监控与管理，数据采集、

清洗、分析，信息上传与下达，智慧交通应用支撑等功能，提供安全高效的信息服务。人车路协

同平台综合利用路侧全息感知网络设备，将采集的交通信息进行融合分析，形成对交通状况的全面感知，包括交通流量的时空分布、交通事件检测、以及路面状态和环境状况。再将感知数据分析计算结果通过5G网络或C-V2X网络下发给车辆，提供车路协同安全预警服务，并为自动驾驶提供感知及决策支撑。在安全防护技术方面，车路协同平台重点支持车联网通信(包含车-车、车-路、车-云等)车联网服务的安全，并在各个环节都贯穿数据安全和隐私保护，采用证书、密码技术和可信计算，构建可信的车路/车车通信。基于PKI证书系统实现，构建CA证书管理系统，确认用户身份，保护用户隐私，为设备实现提供基础安全保障，防范假冒车辆终端、假冒基础设施，或通过阻断、伪造、篡改、重放通信消息等破坏消息的真实性的行为，避免影响车辆驾驶安全，确保正常车路协同系统运行。;

n8.3智慧高速公路系统的关键技术;

8.3.2智能交通人车路协同

(1)V2X车路协同技术

V2X(VehicletoEverything)是车与外界进行信息交换的一种通信方式，包括：车与车之间的直接通信 (V2V)；汽车与行人通信(V2P)；汽车与道路基础设施通信(V2I)；以及车辆通过移动网络与云端进行通信(V2N)。C-V2X是基于3GPP全球统一标准的通信技术，包含LTE