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社会活动模型;交通运输是社会活动中人和物进行位移需求的供给者，交通规划者在进行交通规划的开始阶段就必须要明确知道需求方〔社会活动系统〕对位置移动的需求量〔即交通需求量〕，以便按需供给。

决定交通需求量的主要社会经济因素有：人口、就业、车辆拥有、用地。因此作为交通需求量预测的根本前期工作就是人口预测、就业预测、车辆拥有预测、用地预测和经济指标预测。;1人口模型;1.1死亡率;〔2〕随机抽样死亡率分析;1.2生育率;1.3净迁入率;1.4人口预测模型;后一年第1年龄组的人口〔0—1岁的婴儿〕完全是生育所得，因此该组的人口数只与〔前一年的〕育龄妇女数及生育率有关，是各年龄组女性人口数乘以相应年龄组的生育率的积之和。假定妇女的育龄期为15—45岁。其中Bx〔i〕表示第i个年龄组的育龄妇女生出x类人口婴儿的生育率。;后一年第〔i+1〕年龄组〔i0)的某类人口数只与前一年该类人口的第i年龄组的人口数以及其死亡率、净迁入率有关，因此相邻两年的人口数的关系式为:(其中Dx(i)表示第i个年龄组x类人口的死亡率；Cx(i)表示第i个年龄组x类人口净迁入率。;2家庭模型;2.1收入分布;λ、s参数标定;2.2车辆拥有分布;参数标定;由这些调查数据中直接统计出的各个收入段概率Pr(k=1/x)的样本值，可以计算出相应的y的样本值、ln(y)的样本值。这样就得到两组样本：;2.3家庭结构分布;2.4家庭分类的概率模型;3用地模型;3.1城市布局;3.2汉森〔Hansen〕模型;Ni——分区i的新增住户数；

N——整个城市的总新增住户数；

Si——分区i的可用于住宅建设的土地面积；

α——系数，一般可取：α=2.7。;3.3劳瑞模型;劳瑞模型的根本思路;近似算法;(1)每个分区内部进行用地分配;第二步：

2-1令Ei=Ei(1)、Ni=Ni(1)，k=1；

2-2考察剩下的土地是否够安排这些非根底产业部门〔岗位数为Ei〕和居民的住宅〔居民住户数为Ni〕的用地？假设不够，那么直接进入第3步；假设够，那么接着考虑下面问题；

2-3由于这批住户的入住，又需要一些相应的效劳部门提供日常生活效劳，因此又增加了一定数量的非根底产业岗位数Ei(k+1)，而这些新增加的非根底产业岗位又产生一定数量的住户数Ni(k+1)。

2-4问：Ei(k+1)和Ni(k+1)都接近于0？假设是，进入第3步，否那么令：，，k=k+1，返回2-2。;在分区i内剩余的土地上安排所有非根底产业部门用地〔岗位数为Ei〕。

但可能会出现这样的问题：分区的土地在分配给根底部门和特征用途后，所剩的土地很少，连所必须的非根底部门的用地都紧张。那么，假定所必须的非根底部门的建筑采用高层，一定将这些非根底产业部门全部安排在本分区内。;在将剩余的面积作为住宅面积，从而得知住户数。这时同样可能会出现这样的问题：在最后分配住宅用地时，分区的土地可能会出现土地不够和土地充裕两种情况。如果土地不够，记住剩下尚未分配住宅的住户数，记之为Ni；如果土地充裕，那么记住所剩下的充裕土地面积Ai。;〔2〕在各分区间进行用地分配;4经济指标模型;4.1德尔菲法

德尔菲法，又称专家预测法，是美国兰德公司于1964年首先提出和运用的。这种方法是以专家为索取信息对象，采用匿名的方式，通过几轮征询，征求专家的意见和看法，然后将他们的意见和看法进行综合整理和归纳，在反响给各个专家，供他们分析判断、提出新的意见和看法。

这样通过屡次反复，意见逐步趋于一致。德尔菲法是一种应用范围十分广泛的预测方法。;德尔菲法的具体操作过程如下：

〔1〕选择专家

〔2〕拟定、设计各种调查表

〔3〕预测过程

〔4〕预测结果处理;具体预测程序如图。

;德尔菲法最大的优点在于：预测的匿名性，防止权威影响而随大流，能真正表达每一个专家的意见；预测的反复性，能够有控制地反复屡次征询意见；预测的收敛性，使意见逐渐趋于一致；能做出统计评估，使定性分析同定量分析结合起来。;4.2时间序列预测;移动平均法;例1;实际值Xt（万吨）;移动平均法对模型变化的反响取决于N。一方面，随着N的减小，预测系统对模型变化的反响速度加快，但是抗干扰能力下降，估计值的预测精度降低。预测精度和预测系统对预测模型变化的反响速度是相互矛盾的，二者不能兼得。对于N值一般应根据具体情况，采用折衷方法确定.;关键—N的取值

〔N值小，误差大；N值大，误差小〕

适用条件：接近平稳的时间序列预测。

优点：计算简单，一般用于短期预测。

缺点：只能预测最近一期的数值，逐期移动、逐期预测，因此要求保存大量的历史资料。;加权移动平均法;例2：

用加权移动平均法