地理人教版必修二专项知识点第四章 第一节 区域发展对交通运输布局的影响 .pdf

r第四章交通运输布局与区域发展

第一节区域发展对交通运输布局的影响

基础过关

随着我国经济的快速发展和人们生活水平的提，汽车产业逐渐进入蓬勃发展时期。汽

车消费的巨大需求为汽车物流业的快速发展奠定了基础。整合升级汽车物流网络组织、降低

物流成本，已成为汽车行业发展的重点。下图为“我国汽车物流运输组织能力空间分布图”O

据此完成1〜2题。

乌鲁木齐

©拉萨

汽车物流运输南昌

组织能力

□低密度区.•••/

□较低密度区A

匚二I中等密度区I南海诸岛

■梭蒿雷度区■密度区

1.与其他物流运输方式相比，汽车运输（）

A.运输量大B.机动灵活

C.运价便宜D.速度较快

2.为提我国汽车物流运输组织能力，可以（）

A.实施货运方式配额制B.鼓励进行客货混装

C.提汽车的运行速度D.完善公路运输网络

（2023-浙江绍兴期末）尼泊尔位于喜马拉雅山南麓，经济落后，旅游业是其支柱产业。航

空运输是尼泊尔的主要运输方式，但机场规模一般较小，目前只有加德满都一个国际机场。

下图示意尼泊尔机场分布。据此完成3〜4题。

i・i国界A8172山峰及海拔/m—200—等线/m

Q机场®首都。城市。〜河流

3.尼泊尔的交通运输方式以航空运输为主的主要原因是（）

A.地质地貌复杂，陆路交通建设难度大

B.深居内陆，交通运输流量较小

C.自给自足经济为主，运输需求量小

D.晴朗天气为主，航空运输条件好

4.尼泊尔机场规模较小的社会经济原因有（）

①资金短缺，技术水平较低②经济落后，运输需求量小③人烟稀少，劳动力短缺④机

场建设难度较大，工期较长

A.①④B.②③

C.①②D.③④

（2023-云南文山期末）铁无轨站是一种公铁联运新模式，指在没有铁线路经过的城市，

设置具有购票、取票、候车、物流等功能的铁路站点，通过开通专线大巴与就近的铁站无

缝对接，实现公路与铁路零距离换乘，保证乘客的快捷出行；铁无轨站打通铁路服务群众

“最后一千米，进一步满足市民方便快捷乘铁出行的需求。目前我国云南等省区的偏远

山区县市已开通数十个铁无轨站。据此完成5〜6题。

5.铁无轨站选址最适宜（）

A.靠近城市中心，客流量大

B.靠近速路出口，方便乘客中转

C.利用现有汽车站，降低建设成本

D.位于城市边缘，地价较低

6.目前我国铁无轨站主要分布在云南等省区的偏远山区县市，其主要影响因素是（）

①人口分布和人口密度②资源开发状况③地形地势条件④天气状况

A.①③B.①④

C.②③D.②④

2018年5月北京市研究建设全程无红绿灯的封闭式自行车“速路”，计划在现有道路

基础上进行改造，连通公交服务不便捷的大型社区回龙观和中关村产业园，规划了两条线路

（如下图）。读图完成7〜8题。