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考点规范练15地形对聚落及交通线路分布的影响
下图为西成高铁示意图,该铁路是国内具有山区特点的高标准现代化铁路。读图,完成第1~2题。
1.西成高铁甲地段线路总长135千米,隧道里程127千米,桥隧比高达94%,其最主要的缘由是()
A.较少占用耕地
B.河流、湖泊密集
C.爱护野生动物
D.地形地质困难
2.西成高铁修建的意义不包括()
A.加强两地资源互补
B.缩短两地铁路里程
C.促进两地沟通协作
D.节约两地通行时间
答案:1.D2.A
解析:第1题,西成高铁从渭河谷地到四川盆地,途经秦巴山地,沿途地形地质困难,桥隧比大,故D项正确;甲地段以山地为主,耕地较少,河流、湖泊少,A、B两项错误;该地野生动物的活动范围广,铁路的修建对其影响较小,C项错误。第2题,陕西与四川的资源均比较丰富,互补性不强;西成高铁的修建可以缩短两地铁路里程,节约两地通行时间,促进两地经济、文化的沟通协作。
读等高线地形图,完成第3~4题。
3.靠近河流但受水患影响最小的居民点是()
A.① B.②
C.③ D.④
4.下列叙述正确的是()
A.②居民点最简单发展成城镇
B.站在M山顶可以通视图中的全部居民点
C.图中河流①~②段从西北流向东南
D.由⑤居民点取近道攀登M山忽上忽下较耗体力
答案:3.A4.D
解析:第3题,图中①②③④四个居民点均沿河分布,靠近水源,其中②③④三地位于河谷平原地区,地势较低,易受水患影响。而①地位于地势稍高的鞍部地带,受水患影响小。第4题,图中最简单发展成为城镇的地点应是位于河流交汇处的③地;M地与⑤地之间有山脊阻挡视线;依据图中指向标的指示,河流①~②段大致从西南流向东北;由⑤居民点取近道攀登M山时,先穿越山脊再经过河谷,地势起伏很大。
兴山县位于湖北省西部,大巴山余脉与巫山余脉交会处。2015年2月,我国首条“水上马路”(见下图)在该县建成。读图,完成第5~6题。
5.图中水上马路选线的主要缘由是()
A.爱护坡地生态
B.缩短线路长度
C.避开侵占耕地
D.连接图中村落
6.为降低建桥成本,以下自然要素对水上马路设计高度产生重要影响的是()
A.地形 B.地质
C.植被 D.水文
答案:5.A6.D
解析:第5题,该水上马路铺设于河面之上,沿河谷延长,有助于爱护坡地生态。第6题,水上马路设计高度主要受到河流水量大小及水量季节改变等水文因素的影响。
成昆铁路是我国20世纪70年头初建成的一条重要铁路。近年来,国家起先规划修建成昆铁路复线。下图示意成昆铁路的某部分路段。读图,完成第7~9题。
7.影响图中铁路布线的主要因素是()
A.河流走向
B.地势起伏
C.耕地分布
D.城镇分布
8.成昆铁路复线与老成昆线基本一样,但部分路段将裁弯取直,其主要目的是()
A.削减对自然环境的破坏
B.降低铁路建设的难度
C.提高列车运行的速度
D.促进沿线地区的发展
9.旅客可以在成昆铁路沿线见到的风景有()
A.大漠孤烟
B.小桥流水
C.大河咆哮
D.千里麦浪
答案:7.B8.C9.C
解析:第7题,从图中可以看出铁路呈“之”字形弯曲,说明该区域地势起伏大,铁路布线受地形影响大。第8题,裁弯取直可以缩短路程,提高列车运行速度。第9题,该区域地形起伏大,铁路穿行在高山峡谷之间,可以看到大河咆哮。
下图为2017年赣南某乡村聚落随高程空间分布示意图。读图,完成第10~11题。
10.该乡村聚落主要集中分布在海拔()
A.0~200米
B.200~400米
C.400~600米
D.600米以上
11.赣南乡村聚落的特点表现为()
①数量多②规模大③分布集中④分布受地形影响显著
A.①② B.③④
C.①④ D.②③
答案:10.B11.C
解析:第10题,依据图示可知,在海拔200~400米的地区,聚落个数最多,面积最大,说明该乡村聚落主要集中分布在海拔200~400米范围。第11题,该地区的乡村聚落受海拔影响较大,海拔高的地区聚落规模小、个数少,说明受地形影响显著;但总体来看,乡村聚落的数量多,但规模较小。
澜沧江—湄公河发源于我国青海省唐古拉山脉,向南流至云南省南腊河口出境,在越南胡志明市以南注入太平洋。读该流域人口密度、人口数量与高程分布图及澜沧江流域居民点分布比例与坡向关系图,完成第12~14题。
12.图示信息显示()
A.人口密度随高度改变并不明显
B.0~400米人口数量随高程增大而快速增加
C.5000米以上可能有大片无人区
D.流域人口分布的态势是南疏北密
13.与人口密度分布关系最亲密的是()
A.太阳辐射能 B.土地利用方式
C.水能资源 D.年降水量
14.由澜沧江流域居民点分布比例与坡向的关系可
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