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《全固态电池判定及试验方法（征求意见稿）》

编制说明

一、工作简况

1.1任务来源

《全固态电池判定及试验方法》团体标准是由中国汽车工程学会批准立项。文

件号中汽学标【2024】412号，任务号为2024-104。本标准由中国汽车工程学会电

动汽车产业技术创新战略联盟提出，中汽研新能源汽车检验中心（天津）有限公司

等单位起草。

1.2编制背景与目标

动力电池作为新能源汽车的核心组件，其性能直接决定了电动汽车的续航能

力、安全性和成本效益。传统锂电池虽然在能量密度、循环寿命等方面有所突破，

但其液态电解质的存在使得电池在极端条件下仍存在燃烧导致的热失控等风险，在

一定程度上限制了新能源汽车的广泛应用。固态电池由于采用固态电解质代替了传

统易燃有机体系，有望取得更宽的安全窗口，成为新一代动力电池。目前行业内已

存在部分半固态电池产品并装车应用，但由于尚无关于固态电池术语定义的现行标

准，行业内存在“固态电池”“半固态电池”“全固态电池”等概念混用情况，不

同厂商和研究机构对其定义各有不同，导致在技术路线、材料选择以及应用场景等

方面存在较大差异。这种情况不仅增加了市场的认知难度，也对技术标准的制定和

产业化进程带来了一定挑战，因此，需要对固态电池的术语定义进行明确界定，统

一技术标准，以便为行业发展提供清晰的指导方向，加速固态电池的技术进步和商

业化应用进程。目前行业仍缺乏对电池内液态物质含量的测试方法。本文件在实验

研究基础上提供液态物质含量（失重率）测试方法，为术语定义和标准制定提供科

学依据，从而为行业发展建立统一的衡量标准。这将有助于规范技术分类，指导企

业研发方向，有效推动固态电池技术的健康发展。

本标准期望解决的问题是：明确固态电池相关术语定义，为固态电池中液态物

质含量提供测试方法，包括测试条件、测试设备、测试步骤、计算方法等要求，填

补目前行业内对固态电池术语定义的标准空白。

1.3主要工作过程

1.3.1预研阶段

1

本标准自2024年9月启动标准预研工作，开启前期试验验证与行业走访调研。

通过前期调研，了解行业内混合固液电池及全固态电池的主要技术路线及既有产品

信息。硫化物类全固态电池及既有混合固液电池的产品形态已相对明晰，研究重点

聚焦聚合物类固态电池的技术路线，了解其与无机物复合或原位固化等技术路线的

产品特性，面向已明朗的技术路线研究全固态电池判定的试验方法。在此期间形成

标准草案初稿，并与行业多家企业、研究机构沟通交流，就测试技术路线达成共识。

1.3.2立项阶段

本标准于2024年11月25日在中国汽车工程学会进行立项答辩，根据现场答

辩情况和专家指导意见，于当日开展一次标准研制讨论，确认标准研究方向、试验

验证方案及研制团队分工。

1.3.3起草阶段

本标准于2024年12月24日在中国汽车技术研究中心有限公司召开第二次研

讨会，针对如测试温度、加热时间等核心技术要求的选取依据进行广泛讨论，并在

会议现场就测试方法适用性展开深入分析。依据研讨结果调整完善标准草案，并同

步开展试验验证。

1.3.4征求意见阶段

本标准于2025年1月2日申请公开征求意见。

二、标准编制原则和主要内容

2.1标准制定原则

本标准制定内容尚无可供参考的国内外标准。在广泛调研行业内测试需求及企

业内部测试方法的基础上，制定本标准测试内容。本标准对利用失重法测试电池内

部液体物质含量的试验条件、电池预处理方式及试验过程进行较详细的规定，以确

保液态物质含量测试的准确性。

2.1.1通用性原则

本标准提出的液态物质含量测试方法不仅适用于全固态电池的判定，同时也适

用于混合固液电池及液态锂离子电池内部液态物质含量测试，具有一定的通用性。

2.1.2指导性原则

本标准提出的方法能为液态物质含量的测试提供指导作用。目前尚无现行标准

规范测试技术。

2.1.3协调性原则

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本标准提出的方法与目前使