铁道信号基础第一讲.pptVIP

主讲：安春兰铁路信号基础考核：考试成绩：30%平时成绩70%考试成绩学时：44（讲授）+4（实验）铁路信号基础DCBA铁路信号概述信号继电器信号机和信号表示器转辙机E轨道电路铁路信号基础铁路信号的概念铁路信号的产生与发展铁路信号的作用铁路信号的组成与铁路信号技术密切相关的信息技术教学内容铁路信号是保证行车安全，提高区间和车站通过能力以及编组站编解能力的自动控制及远程控制技术，其主要功能是保证行车安全，提高运输效率铁路信号概念1825年英国人持信号旗骑马前行,引导列车前进；1832年,美国球形固定信号装置；1841年英国铁路出现了臂板信号机；1851年英国铁路用电报机实行闭塞；1856年，J.萨克斯贝发明机械联锁机；1872年美国人W.鲁宾逊发明了闭路式轨道电路；1923年，美国铁路研制了车内信号；1927年，美国铁路采用了调度集中控制装置1.2铁路信号的产生与发展铁路信号设备是铁路行车指挥与控制系统。它在保障行车安全，提高行车速度和行车密度，提高运输效率和改善行车工作人员的劳动条件方面具有重要作用。保证行车安全提高运输效率、改善劳动强度铁路信号的作用1.4铁路信号的组成信号控制系统信号设备信号控制系统车站联锁区间闭塞列车运行控制行车调度指挥控制驼峰调车控制道口信号信号微机监测用来控制和监督车站的道岔、进路和信号机，并实现它们之间的联锁关系，操纵道岔和信号机。现在我国铁路多采用集中联锁，分为继电集中联锁和计算机联锁。壹贰车站联锁区间闭塞为保证区间行车安全，要求按照一定的方法组织列车在区间的运行，称为行车闭塞法，简称闭塞。区间闭塞是保证区间行车安全、提高运输效率的系统。区间闭塞设备主要有：半自动闭塞：用于单线区间，需要人工办理闭塞和到达复原；自动闭塞：用于双线区间，自动完成闭塞作用。自动闭塞制式以移频为主：有8信息…18信息…UM71ZPW2000，发展方向是四显示、双方向、无绝缘、数字化。列车运行速度越来越高，完全靠人工瞭望、人工驾驶列车已经不能保证行车安全了，因此，需要研究列车运行控制系统，实现对列车间隔和速度的自动控制，提高运输效率，保证行车安全。基本功能：间隔控制12345安全防护速度防护列车运行控制列车调度指挥系统调度集中：除了TDCS的功能外，还可以完成遥控功能，即自动或有行车调度员在调度所远距离地集中控制本区段内各站的信号机和道岔，办理接、发车进路行车调度指挥控制驼峰调车控制用来提高编组站（区段站）解编能力。主要包括：驼峰推峰机车速度控制、溜放车辆进路控制、溜放车辆速度控制设备。指示道路上的车辆、行人通过或禁止通过道口的听觉和视觉信号。1道口2信号微机监测实时监测并记录信号设备的运行状态。信号设备继电器信号机轨道电路转辙机防雷设备电源屏