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市政道路工程监理工作检查项目及质量控制要点
(一)路基
1、路基施工必须做好测量放样和排水措施,并合理安排排水线路,严禁排水至路基范围。
2、路基挖土严禁超挖,应注意预留沉降高度。
3、路基填土时需挖除表层原耕植土和建筑垃圾,松铺并分层碾压,层厚不大于30厘米。
4、路基填土不得使用腐植土、生活垃圾土、淤泥等不良土,并不含草、树根等杂物,大的土块(10厘米)应打碎,填土前不得有积水。
5、先后施工段应按1:1坡度分层留台阶。
6、地下管线的管顶填土厚度30厘米时方可上压路机,沟槽、检查井、雨水口周围的回填土应在对称的两侧同时均匀分层回填压(夯)实。
7、填土经碾压夯实后,不得有翻浆,“弹簧”现象。
8、路基土压实度每层一组(3点)/1000平方米,必须符合有关规范。(密实度试验)
9、路床不得有翻浆、弹簧、起波、波浪、积水等现象。
10、用12—15吨压路机碾压后,轮迹深度不得大于5毫米。
11、路基工程完工后,施工单位进行全道路中心线、标高、横断面、附属结构和地下管线的位置及标高的竣工测量,监理应审核其测量成果,检测土基回弹模量,其值满足设计要求。
(二)、宕渣垫层的监理控制
本工程路基回填材料采用宕渣,宕渣垫层是路面结构层中关键的结构层之一,宕渣垫层质量的好坏,直接关系到今后路基的质量,因此,宕渣垫层是我们监理控制的重点:
(1)、在宕渣垫层施工前,要求施工单位对土路基进行复测,在符合设计要求后才能填筑宕渣。
(2)、宕渣垫层铺设时仍应按土路基相同坡度保持设计要求的纵横坡度。
(3)、宕渣层碾压后表面必须坚实、平整,检验的方法为用12吨以上压路机碾压轮迹深度不大于5毫米。
(4)、为确保宕渣的密实度,要严格控制碎石粒径大小和颗粒的级配及含泥量。
(5)、宕渣层碾压完成后,必须进行密实度和回弹模量(≥35MPa)的测试,其值满足设计要求。
(6)、现场监理做好旁站工作,测好标高,做好密实度试验。
西华路工程路基填筑宕渣分层厚度不大于30cm,并碾压密实。低填浅挖路段(填挖方高度小于50cm)应将路基适当超挖,以保证路基顶面不少于50cm的宕渣填筑。路基压实度按《城市道路设计规范》主干道标准进行控制,采用重型击实标准,不低于下值:
填挖类型
深度范围(cm)
压实度(%)
填方
0~80
≥95
80
≥93
挖方
小于30cm及低填方
≥95
(三)、粉煤灰三渣基层的监理控制
本次实施的西华路工程道路机动车道下为40cm粉煤灰三渣基层,非机动车道下为30cm粉煤灰三渣基层,人行道为25cm粉煤灰三渣基层。与土路基、宕渣垫层一样,粉煤灰三渣基层的施工也是本工程的重点之一,为了确保粉煤灰三渣基层的均匀性和质量,建议到专业拌和场购买以保证质量。粉煤灰三渣基层施工关键是要控制好配合比,保证其抗压强度符合规定要求,具体要求如下:
(1)、粉煤灰三渣基层所用原材料(石灰、粉煤灰等)必须经试验合格后方可使用,二灰碎石运进场前,必须检查是否有三证,(生产厂家资质证、产品使用认可证、出厂合格证)。
(2)、在粉煤灰三渣基层摊铺前要求施工单位对宕渣垫层进行复测,经监理确认合格后方可进行摊铺。
(3)、粉煤灰三渣基层运到工地后应及时摊铺,及时碾压,有特殊原因堆放时间不得超过2天(早强混合料不得超过l天)。混合料的最佳含水量以二灰细料“手捏成团,落地能散”为度。
(4)、本工程机动车道粉煤灰三渣基层厚40cm,可分两层摊铺,一层20cm,二层20cm。摊铺时应控制好松铺厚度(松铺系数一般为1.2—1.4)。
(5)、粉煤灰三渣基层的摊铺速度≤4米/分,以保证压实度。
(6)、在推土机大致推平的情况下,采用人工整平。在人工整平前,在粉煤灰三渣基层摊铺过程中要严格按“宁高勿低,宁刮勿补”的原则,严禁贴薄层找补,低凹处应翻松后修整,翻松深度不小于10cm。
(7)、摊铺时若遇降雨应将摊铺好的混合料至少普压一遍,以利排水,天晴后待混合料含水量适当时再补压。
(8)、粉煤灰三渣基层摊铺尽量减少纵横向接缝,如果无法避免纵横接缝均匀错开,横缝错距不小于1m,纵缝错距不小于0.3m。
(9)、碾压时间应掌握在接近最佳含水量时进行,判别是以“手捏成团,落地能散”为度,碾压原则为“先轻后重,先慢后快,先边后中”。碾压路线一般为先轻轮二遍初压,轮迹重叠30cm以上,18吨以上中压6—8遍,轻轮后压二遍,消灭轮迹。
(10)、粉煤灰三渣基层摊铺后面层应无明显的粗细颗粒离析现象,用12吨压路机碾压后,轮迹深度不大于5mm,并无浮料、脱皮、松散现象。
(11)、粉煤灰三渣基层碾压完成后应及时进行养生,严禁在刚压实和正在碾压的路段上作压路机或送料车的转弯和调头、刹车等以保证基层质量。
(12)、粉煤灰三渣基层摊铺前必须测定下伏宕渣层压实度、弯沉值,并对粉煤灰三渣
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