中国新能源汽车发展与产业链分析报告.pptx

中国新能源汽车发展与产业链分析;内容;(一)我国迫切需要发展新能源汽车;(一)我国迫切需要发展新能源汽车;我国汽车市场的国际地位迅速提升;我国在全球市场的地位产生实质性变化;过去10年我国汽车保有量也迅速增长，1998-2008年汽车保有量年均增长14%。;我国汽车保有量已经升至全球第三;随着汽车保有量的高速增长，汽车用油大量增加;导致我国石油总消费量迅速攀升;而我国国产原油的数量增长缓慢，石油供给增长量主要依靠进口;排放污染和改善空气质量刻不容缓;机动车尾气排放分担率（2005年）;(二)我国新能源汽车应是各种方式并存;R值=3或2

千人保有量15辆或20辆;;保守预计中国汽车总需求量的饱和点至少在3000万辆，保有量4.5亿辆。;石油消耗量预测(考虑效率提高，不考虑车用替代能源);推广10%(按汽车保有量)乙醇的玉米需求量;(3)电动汽车;电动汽车产业化所必备条件在短期很难全面具备;(三)我国最可能在纯电动汽车上取得突破;奥运会试运行;北京、上海、重庆、长春、大连、杭州、济南、武汉、深圳、合肥、长沙、昆明、南昌等“十城千辆”电动汽车示范工程由科技部和财政部共同实施;一大批有实力的机构在从事与纯电动汽车有关的研制工作;我国已经形成了一条完整的锂离子动力电池产业链;锂离子动力电池已经成为全球车用动力电池的主流选择，而我国的锂资源储量比较丰富，居世界第三;在车用驱动电机方面，我国是工业电机生产大国，有较强的技术基础。;2.我国在纯电动汽车技术上与国外的差距相对较小。纯电动汽车可以绕过传统的发动机技术，避开我们的弱项。;国内动力电池在性能指标上与国际水平相当，有些指标还优于国际;3.纯电动汽车所需配套基础设施建设具备可行性;2)家庭用充电设施建设投入、占地资源都比较少;;二、新能源汽车产业链分析;新能源汽车的发展将带动一条崭新的产业链条，涉及上下游众多领域。;;电驱动系统的价值构成了新能源汽车价值的主体。;1)动力电池组的价值链条:一般而言，动力电池单体的成本约占一半，而单体的成组、管理系统和封装的成本占另外一半。;单体动力电池：;永磁电机的价值结构;以普瑞斯为例，普锐斯的每台电机???需要一公斤的稀土元素——钕。;2.下游产业链分析;建设一个中型的快速充电站约需投入300万元，建设一个充电桩的投入约需1.5万元。目前国内充电站/桩的建设正在快速展开，对相关设备市场将产生有力拉动。;三、新能源汽车投资机会与风险;;①应用领域:动力电池不仅仅限于新能源汽车这个大市场，在其它领域也有广阔的应用空间。;②产业基础：我国的电池工业近年来发展迅猛，已成为全球主要的生产国，生产制造能力、原材料配套能力较强。;在动力电池方面，我国也已经形成了一条完整的产业链条，具备良好的产业支撑和配套能力。;国家;能量密度（Wh/kg）;②成本：随着生产规模化程度提高，锂离子电池的成本已经大大下降，达到可以与镍氢电池竞争的水平。;锂离子电池的性能仍然无法满足纯电动汽车的需要，从更长期的角度来看，电动汽车用动力电池最终选择不是锂电池，锂电池也只能是一种过渡。;动力电池四大类材料都蕴含着投资机会，但也伴随着风险;日系采用锰酸锂和镍钴锰三元材料为正极材料

美系则主要采用磷酸铁锂正极材料。

我国当前主要是磷酸铁锂，锰酸锂也有一定发展。;(2)负极材料：目前国内主要集中在人造和天然石墨生产，且安全性差，技术先进硬碳是空白点。未来的负极材料将向合金类和金属锂方向技术变革中蕴含着投资机会。;企业管理资源网/;(3)隔膜：目前全球的电池隔膜被少数国际巨头垄断，我国动力电池隔膜基本依赖进口。国内只有格瑞恩、佛山金辉等少数企业涉足，但其产品性能与国际差距还比较大，;(4)电解液：目前国内只有国泰华容、东莞杉杉等少数企业生产，尤其是作为电解质的六氟磷酸锂（LiPF6），还基本依赖进口，是一个技术难点和产品空白点。;①技术：经过多年国家“863”科技攻关,我国驱动电机形成一批科技成果,产品技术性能大幅提高,基本满足整车需要;②产业基础：我国是电机生产大国，中小型电机产品系列全，电机制造能力强，产业链比较完整，制造成本低。;;②资源：永磁材料是永磁电机的重要构成部分，而永磁材料必需依赖钕等稀土资源，我国的稀土资源储量居世界首位。;4.驱动电机上游部件;谢谢大家;9、春去春又回，新桃换旧符。在那桃花盛开的地方，在这醉人芬芳的季节，愿你生活像春天一样阳光，心情像桃花一样美丽，日子像桃子一样甜蜜。10月-2010月-20Sunday,October11,2020

10、人的志向通常和他们的能力成正比例。08:29:0008:29:0008:2910/11/20208:29:00AM

11、夫学须志也，才须学也，非学无以广才，非志无以成学。10月-2008:2