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专业设置的必要性和可行性分析报告-新能源汽车维修技术专业--第1页
新能源汽车维修专业
新能源汽车维修
专业设置的必要性和可行性分析报告
随着进入21世纪，能源问题已成为困扰全球各国经济发展的重
大问题，石油这一工业发展黑色血液的逐渐枯竭要求人们不断寻找新
的能源，并且逐步改变目前的用能方式及结构。传统汽车在全球保有
量的不断增加使人类面临能源短缺、气候变暖、空气和水质量下降等
问题。针对这些问题，各国政府部门与跨国汽车企业从不同技术路线
出发，加大新能源汽车技术开发力度。未来的汽车仍将是以电能驱动
为主，这是国际汽车界对新能源汽车发展方向的既定共识。具有高效
率、无排放，不依赖汽油的纯电动汽车是将来城市用车的主要发展方
向。跨国汽车企业从不同技术路线出发，加大新能源汽车技术开发力
度。各个国家都制定了相应的燃油车退出市场时间表。新能源汽车的
蓬勃发展需要职业学校培养新能源汽车维修相关的技能型紧缺人才。
因此我校也开展了相应的新能源汽车维修专业人才需求分析调研，经
过调研，我们认为我校开设新能源汽车维修专业是有必要的，可行的。
以下将从新专业建设的必要性及新专业建设的可行性重点视角来阐
述申请新能源汽车维修专业的主要理由。
一专业设置的必要性分析
（一）车企全面布局新能源汽车浪潮已起，势不可挡。
两大因素驱动下各大车企加快布局新能源汽车：一是市场因素，
特斯拉Model3发布后预订量迅速突破40万辆，传统车企首次感
受到来自电动车的压力；二是政策因素，中国的双积分政策使得各大
车企面临较大的考核压力，不得不加大新能源汽车布局，同时海外国
专业设置的必要性和可行性分析报告-新能源汽车维修技术专业--第1页
专业设置的必要性和可行性分析报告-新能源汽车维修技术专业--第2页
新能源汽车维修专业
家屡屡传出的禁售燃油车新闻也迫使各大车企需要加速电气化的转
型。不论是全球车企巨头还是自主品牌车企，各大车企均已出台新
能源汽车中长期规划，将投放数量众多的新能源汽车车型。
2018年我国新能源乘用车产量达到74万辆，2020年有
望达到165万辆。1）短期看，受益低速电动车消费升级和分时租
赁需求，A00级电动车持续放量，叠加限购城市新能源乘用车需求
释放，以及优质车型供给有望打开市场化需求，预计2018年新能
源乘用车产量有望达到74万辆，同比增长38%。
目前我国新能源乘用车消费仍以A0和限购市场为主。2017
年我国新能源乘用车批发销量55.64万辆，同比增长72%，表现优
异。分级别看，A0级电动车为我国新能源汽车消费的主要产品，
2017年A00级电动车销量达到30.27万辆，同比增长179%，
占总销量比例快速提升至54%。2017年全国新能源乘用车上牌数为
49.89万辆。分区域看，六大限牌城市——北京、上海、深圳、杭州、
天津、广州2017年新能源乘用车上牌数排名前列，合计为23.38
万辆，占全国比例达47%，表明我国新能源乘用车消费主要依靠汽
车限牌城市。
汽车生产商已经开始大型战略转型，同时新能源汽车车系也如雨
后春笋般进入市场。2018年至少有20款全新或换代车型上市，包
括11款纯电动车型和9款插电式混合动力车型。分企业来看，自
主品牌车企仍为投放主体，2018年有众多优质车型上市，如上汽荣
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