工业工程-FT公司售后零件供应中牛鞭效应的解决方案-谢张麟 .pdfVIP

工业工程-FT公司售后零件供应中牛鞭效应的解决方案-谢张麟--第1页

FT公司售后零件供应中牛鞭效应的解决方案

姓名：谢张麟

单位：一汽丰田汽车销售有限公司

摘要：FT公司在国内开展业务以来销售份额快速扩大，其服务零件供应链也在

快速扩张，但由于供应链网络扩张速度较快，部分业务流程不能很好的满足中国

市场特性，其中最典型的一个问题是由于各个环节需求的不确定性造成的订货波

动与FT公司制造部门追求的平准化生产产生了严重冲突，导致FT公司的服务

零件的及时供应一直存在不稳定的情况，同时造成了中心零件仓库的库存浪费。

因此，本文分析了订货波动和供应链不稳定的原因主要来自于牛鞭效应，并提出

了解决方案。

关键词：服务零件、牛鞭效应、平准供应

1.引言

对于企业而言，企业的存在时为了获取利润。在汽车的整个生命周期中，

根据国外汽车公司的统计，一辆新车的销售利润如果是1的话，那么在售后服务

环节的利润大约是5。也就是说汽车售后服务的利润是新车销售的5倍。而售后

服务中，服务零件相关的利润占了最大的比重，超过了50%。

在前几年，由于汽车整体市场为井喷式发展，即使在2008年金融危机来临，

由于中国中央政府及时和强有力的干预政策，汽车整体市场只经历了短暂回调后

继续保持快速增长，连续超越日本、美国，成为了世界规模第一的车市。由于中

国市场的特殊性，新车销售利润一直很高，因此，各大厂商在此之前均将主要精

力放在了新车销售，竭力的跑马圈地，扩大市场份额，暂时都未讲眼光投向服务

市场。

但随着国际金融危机后时代全球通胀的压力，再加上中国的交通拥堵、能源

不足、优惠政策取消等问题，对汽车的新车销售造成了很多负面影响。而FT公

司由于其中一个主要股东方在北美市场由于非市场原因的打压，引发了全球召

回，对国内销售造成了负面冲击。而今年日本地震，造成部分零部件供应中断，

使得刚逐渐恢复销售增长的FT公司又面临无车可卖的情况。

虽然整车销售面临很多不利因素，但对FT公司的经销店，基本上没有太大

的经营压力。这其中重要的原因就在于FT公司长期以来对于服务业务，特别是

服务零件带来的利润的重视，使得很多经销店基本形成了靠服务代理的现金流和

利润已经足以维持并保持合理利润的水平，新车销售作为额外利润。甚至部分经

销店做到了新车销售为售后服务服务的地步。

未来的汽车行业面临着过剩产能、能源价格等影响，新车销售将愈加激

烈，其利润率会不断下降，甚至在销售终端会有新车平价和亏本销售以维持市场

份额。那么对于汽车厂商和经销店而言，带来丰厚利润的将是售后服务市场，尤

其是服务零件。另外，服务零件的及时供应对汽车的及时维修有决定性作用，而

汽车的及时维修率对客户满意度又有极大影响。因此，重视服务零件的及时供应

将对汽车厂商及其经销店带来很多益处，这也是未来的趋势之一。

工业工程-FT公司售后零件供应中牛鞭效应的解决方案-谢张麟--第1页

工业工程-FT公司售后零件供应中牛鞭效应的解决方案-谢张麟--第2页

2、当前FT公司服务零件供应链中的问题

FT公司的最重要的股东方T公司汽车业界属于领导者企业，但由于T公司

进入中国较晚，同时受制于中国的汽车产业政策，通过合资的方式与国内第二大

的F公司建立了一系列的合资公司，并分别在长春、天津、成都建立了生产基地，

并在北京建立了销售公司管理销售渠道。

T公司的供应链管理在业界一直是领先者，其管理思想和方法已经推广到了

全世界，被很多企业所借鉴。但在中国市场，由于T公