电动汽车动力蓄电池热管理系统 第1部分：通用要求.docx

电动汽车动力蓄电池热管理系统

第1部分：通用要求

2

QCT1206.1-2024

3.3.2

PTC加热positivetemperaturecoeficientheating

由具有PTC效应的热敏发热元件和封装件等组成的加热装置。

3.4

保温系统thermalinsulationsystem

采用保温材料对电池进行保温或隔热的系统。

3.5

电池控制单元batterycontrolunit;BCU

控制、管理、检测或计算电池系统的电和热相关的参数，并提供电池系统和其他车辆控制器通信的电子装置。

3.6

最高温度maximumtemperature

温度传感器测得的电池包中电池单体温度的最高值。

3.7

最低温度minimumtemperature

温度传感器测得的电池包中电池单体温度的最低值。

3.8

温差temperaturedifference

电池包中同一时刻采集到的电池单体温度最高值与最低值的差值。

注：计算方法见公式(1)。

Tix=max(Ti.T.…,T%)-min(TY.Ti,…,T?)…(1)

式中；

——时间，单位为秒(s);

T—时刻电池温差，单位为摄氏度(C);

T!—时刻，第n个温度传感器采集的电池温度值，单位为摄氏度(℃)。

4技术要求

4.1冷却性能要求

按照6.3进行试验。试验全程电池包应符合表1的要求或制造商提供的技术说明文件。

表1电池包冷却性能要求

冷却系统类型

最高温度/℃

最大温差/℃

主动风冷系统

不超过制造商规定的最高温度

≤10

液冷系统

≤7

直冷系统

8

42加热性能要求

如果电池配备了加热系统，应按照6.4进行试验，试验中电池包应符合表2中的温差和温升速率要求，或符合制造商提供的技术说明文件。

加热系统类型

最大温差/℃

温升速率/(C/h)

PTC加热(液冷系统)

≤10

20

PTC加热(风冷系统)

≤15

≥20

电加热膜(液冷系统)

≤15

≥20

电加热胶(风冷系统)

≤15

220

电加热膜(直冷系统)

≤15

≥20

5

QCT1206.1-2024

6.1.2.2根据电池包制造商的要求和试验测试规程，测试平台检测和控制电池包的工作状态和工作参数，并保证主动保护开启，必要时可以通过断开电池包的主接触器来实现。

6.1.2.3热管理系统装置根据制造商的要求工作，制造商应提供热管理系统的控制策略。

6.1.2.4测试过程中，电池包和测试平台之问没有信息交换，电池包的参数限值由测试平台直接控制。

6.1.2.5测试平台检测电池包的电流、电压、容量、温度等参数，并将这些数据作为检测结果或计算依据。

6.2预处理

正式测试开始前，电池包或电池系统需进行预处理循环。预处理开始前需进行容量标定，热管理试验容量标定应采用试验过程的工作电压进行标定。预处理循环在室温下进行，其步骤如下：

a)以1/A)电流或按照制造商推荐的充电策略充电至规定的充电截止条件；

b)静置30min;

c)使用1A)电流或按照制造商推荐的放电策略放电至规定的放电截止条件；

d)按照5.1.3对电池系统进行环境适应；

e)重复步骤a)~步骤d)5次。

如果试验对象连续两次的放电容量变化不高于额定容量的3%.则认为样品完成了预处理。预处理循环可以中止，以放电容量的平均值为电池包或系统的实际可用容量。

6.3冷却性能试验

6.3.1试验对象为电池包或电池系统。分别在25℃和40℃环境下进行试验。

6.3.2试验开始前，按照6.2对试验对象进行预处理，并将SOC调整至20%或制造商规定的SOC。之后按照5.1.3进行环境适应。

6.3.3冷却性能试验过程如下：

a)以制造商规定的充电时间最短的充电策略充电至SOC为80%或制造商规定的SOC;

b)静置10min:

c)以全程不小于17(A电流的放电策略或制造商提供的放电工况放电至制造商规定的放电截止条件；

d)停止试验。

6.3.4记录试验过程中电池包或电池系统最高温度、最低温度、温差以及试验开始和结束时刻。

6.4加热性能试验

6.4.1无充放电加热性能试验

6.4.1.1试验对象为具备无充放电加热功能的电池包或电池系统。在-20℃或制造商规定的更低温度环境下进行试验。

6.4.1.2试验