锡柴常见故障及一般排除方法.pptVIP

柴油机常见故障原因分析一.柴油机起动困难或不能起动6110柴油机在－5℃以上，一般在数秒钟即可顺利起动，如果每次起动15秒，三次仍起动不起，当视为起动困难，或不能起动。我们谈柴油机起动的问题，必须知道柴油机起动的几个必要的条件:1、必须保证一定的起动转速（高速机300转/分以上。2、足以使柴油燃烧的压缩压力和温度。（我们从柴油机工作原理知道，在压缩终了时，气缸内气体温度可达500－700℃，压力可达29－44公斤/厘米2，而柴油自燃温度为350℃）。定时、定量、定序、定压喷入雾化良好的燃油。供燃料燃烧所须的足够的新鲜空气。.进排气畅通。起动转速达不到（300转/分以上）。电器上有故障：蓄电池电不足，电压低，容量不够，电路接触不良。天气寒冷，机油黏度太大。起动机齿轮不能嵌入飞轮齿圈。（2）燃油系统有问题A、缺油，管道、滤网堵塞。B、油路中有空气。（3）供油时间不对（提前器坏，连接螺钉松）。（4）压缩压力不够（气门漏气，缸套活塞环磨损）（5）气温低-5°C以下要采取措施起动。（6）进排气不畅；空滤器堵塞，增压器咬死，排气制动未打开。（7）停油电磁阀失效，喷油泵处于不供油状态。（8）喷油器有问题或高压油泵坏。二．水温高（正常出水温度85-95°C）（1）、柴油机长时间在低速大扭矩工况下工作；（风扇转速低，冷却水流量少）（2）、柴油机工作不正常；（供油角小，后燃；节温器失灵）（3）、冷却条件不好；（水箱外部太脏，风扇皮带松）（4）、冷却水质不良：冷却水用的是硬水，结果使水箱内水垢严重，柴油机冷却水腔内水垢严重造成散热性能差。（驾驶员在加水时应用软水，不能见水就用，深井水是典型的硬水）（5）、冷却水不足，热车加水引起气阻。（6）水泵失灵，皮带过松，水泵进空气，叶轮损坏。三．机油压力低三．机油压力低1、首先检查油底壳油面是否太低。2、机油压力表、机油感应器失灵（可用机械表检测）。3、机油泵吸油网有否堵塞，机油泵是否失灵（齿轮间隙或平面间隙过大）。4、机油管道、发兰处不密封漏油。5、各调压阀失灵（卡住、漏油或弹簧不好）。6、主轴瓦、连杆瓦间隙过大。7、机油型号不符要求（温度高时粘度低）。8、离心式机油滤清器转子开裂损坏。机油中有柴油。机油外漏严重。空滤器滤芯堵塞，压气泵进气负压大机油倒窜。曲轴箱通风口阻塞。气门导管过度磨损。压气泵窜机油过多（缸套、环磨损）。柴油机缸套、活塞环磨损严重。气门导管密封圈密封失效。四．机油耗高油底壳机油面升高燃油进入油底壳：喷油器有问题有缸不工作（不着火）柴油进入油底壳。高压油泵内漏（压力润滑泵）。冷却水进入油底壳（机油变乳白色）01冷却水进入油底壳：02气缸套封水圈损坏或老化封水失效。03气缸盖、缸套、机体裂缝或缩松，使冷却水进入油底壳。04气缸套凸台高出机体太多、气缸垫冲坏。05缸盖堵片密封失效。06冷却器芯开裂漏油，密封圈或垫片坏。07冷却水中有机油：08冷却器芯开裂漏油，密封圈或垫片坏。。09机体第六缸上油孔与水道相通。六．油水混合七．气缸早磨七．气缸早磨1、常见的气缸套与活塞环的早磨现象的直接原因是由于尘土进入了气缸。（1）、空滤器滤芯破裂；（2）、空滤器滤芯安装时垫片未垫好；（3）、进气管路连接处未卡紧；（4）、进气管路破裂等，空气未经过滤清而直接进入气缸；（5）、空滤器安装位置不合理，也是造成早磨的间接原因。2、缸套活塞环质量问题。3.柴油质量差有杂质。柴油机故障诊断柴油机产生故障的原因长期使用、零件磨损超过极限，而出现故障，可属于正常磨损。由于使用不当，造成非正常磨损和产生的故障。违章操作。装配调整错误。未正常保养。由于设计或质量上的问题。柴油机故障的发现

首先要熟悉该柴油机各系统的结构、原理，性能，特点。柴油机故障形形色色，要不断积累经验。并借鉴别人的经验。分析故障时应持细致、慎重的态度，决不能一叶障目，轻下结论，盲目拆卸。故障诊断原则：先想后做、由简到繁、从表至里、根除故障。要象医生看病一样用以下方法诊断：1、看：有否异常振动、抖动、（1）柴油机是否干净。（2）皮带轮有否摆动。（3）外部有否机油、燃油和水的渗漏现象。（4）柴油机上有否作过临时修理。（5）怠速时柴油机声音、烟色如何。（6）柴油机上有否非标准零件机油油面、水面、燃油面的高度如何。听：是否有异响，有否漏气声、敲缸声、齿轮异响等。1摸：气门间隙大小，排气温度高低、发热情况，摸高压油管了解各缸喷油情况，皮带松紧，