交通运输组织原理.pptVIP

通过规划对交通源进行调整，通过实施各种综合措施，促使轿车有效利用（如轿车合乘），通过提供大容量的公共交通工具促使人们使用大容量、快速的公共交通方式出行，通过实施错时错休等措施，在时间上分散运输需求，通过信息服务，促使人们在空间上分散运输需求。运输需求管理的基本思想主要包括：管理手段01实现目的02运输需求管理对策03发生源的调整04路径变更05时间变更06交通方式变更07小汽车的有效利用08运输需求管理对策的基本思想09均衡交通量的分布10减少交通源的发生11减少出行者的时空消耗1201尽量减少出行的产生包括大力提倡电话会议，利用传真等通信形式，以电信代替出行；研究既能保证正常的社会经济活动，又能产生较少交通出行的土地利用模式。例如，多中心的土地使用模式等，并在城市规划中加以应用。1、出行产生阶段022、出行分布阶段将出行由交通拥挤的终点向非拥挤的终点转移例如，实行出行约束措施、改变某些活动的地点、优化辅助活动设施的空间配置等。运输需求管理内容将出行方式由拥挤的方式向非拥挤的方式转移，从而在一定程度上减少出行中的时空消耗例如，对某些交通方式实行刺激或抑制措施（如停车费、通行费、乘车费的调整、公交优先等），以促进人们选择大容量快速公共交通，保持各种交通运输方式宏观上的供需平衡。3、出行方式选择阶段1将出行由拥挤路线向非拥挤路线转移，从而在空间上均衡路网载荷，并在一定程度上减少出行的时空消耗。例如，采用信息技术向出行者提供实时交通信息，或通过强制收费或价格优惠，使出行者避开拥挤地段，通过城市规划，交通政策等对交通发生源进行调整。4、空间线路选择阶段2出行由交通拥挤时段向非拥挤时段转移，从而在时间上均衡路网载荷，并在某种程度上减少出行的时空消耗。例如，采用技术信息向出行者提供实时交通信息，或通过强制政策或价格策略，使出行者避开拥挤时段，实时错时出勤等。5、时间选择阶段杭州交通拥堵指数改善运输系统外部环境控制人口、改善土地利用模式、改善城市及城市群的规划等通勤的距离与出行方式选择土地利用特征：主要为交通条件、建设密度、用地混合度、环境设计等四个方面在高密度城市形态以及混合社群属性条件下，随着城区尺度的增大以及家庭收入水平的提高，不但将形成以小汽车为主导的混合通勤结构，而且有可能使小尺度街区、密集路网等土地利用变量成为助长小汽车通勤的诱因。01为了治理大城市通勤出行的拥挤问题，需要通过街区土地利用规划、小汽车使用管制以及公共交通环境设计等三方面的综合措施，优化通勤结构。02其中，适时制定小汽车管制政策至关重要，因为随着用车群体不断扩大，以及土地利用格局和公交环境的调整成本变得越来越高，小汽车管制政策将在政治和社会层面上变得越来越不可接受。03结论：2、价格手段——最有效的一种手段购车费、停车费、通行费、乘车费等的调控，控制拥有、过度使用，抑制非必需出行3、非价格调节管理手段一、调节和控制机动车保有量，只要指运用政策导向实现对机动车拥有量的抑制；二、对车辆使用的控制与引导4、技术手段智能交通系统（ITS）；运输需求管理新策略，如合乘管理，响应需求的公共交通，可变收费系统，路径诱导系统，都是随着ITS的实施得以实现。车辆控制系统12美国已有3000多家公司从事高智能汽车的研制，已推出自动恒速控制器、红外智能导驶仪等高科技产品。3指辅助驾驶员驾驶汽车或替代驾驶员自动驾驶汽车的系统。该系统通过安装在汽车前部和旁侧的雷达或红外探测仪，可以准确地判断车与障碍物之间的距离，遇紧急情况，车载电脑能及时发出警报或自动刹车避让，并根据路况自己调节行车速度，人称“智能汽车”。交通监控系统将在道路、车辆和驾驶员之间建立快速通讯联系。哪里发生了交通事故。哪里交通拥挤，哪条路最为畅通，该系统会以最快的速度提供给驾驶员和交通管理人员。运营车辆高度管理系统01该系统通过汽车的车载电脑、高度管理中心计算机与全球定位系统卫星联网，实现驾驶员与调度管理中心之间的双向通讯，来提供商业车辆、公共汽车和出租汽车的运营效率。该系统通讯能力极强，可以对全国乃至更大范围内的车辆实施控制。02行驶在法国巴黎大街上的20辆公共汽车和英国伦敦的约2500辆出租汽车已经在接受卫星的指挥。03旅行信息系统?是专为外出旅行人员及时提供各种交通信息的系统。该系统提供信息的媒介是多种多样的，如电脑、电视、电话、路标、无线电、车内显示屏等，任何一种方式都可以。无论你是在办公室、大街上、家中、汽车上，只要采用其中任何一种方式，你都能从信息系统中获得所需要的信息。有了该系统，外出旅行者就可以眼观六路、耳听八方了。交通运输策略