[江苏]闸站工程施工组织设计(技术标).pdf

第一章 相城区2004年度城区防洪工程 闸站工程 施工组织设计 1 一、工程概况： ㈠、工程建设概况： 苏州市相城区城市防洪工程 东闸站工程是相城区中心重要的防洪、引水 排涝建筑物。该工程是苏州市相城区人民政府改善雨涝矛盾，提高防洪除涝排 污标准，改善美化居民的生活环境，造福人民的功德工程。 1、工程名称：苏州市相城区防洪工程 东闸站工程。 2、建设单位：相城区防洪工程建设管理处。 3、设计单位：苏州市水利设计院 4、业主工期要求：2003年12月20 日～2004年5月30 日，工期160个日 历天，其中主体工程至2004年4月15 日完成。 5、业主要求工程质量等级：达到省水利质监部门核定的优良等级。 ㈡、工程施工概 1、建筑设计特点 本工程建筑物采用闸站结合形式，考虑建成后排涝时的水流条件、水上交 通及上部房屋结构的景观要求，采用了泵室位于两侧，中间设节制闸，共用一 块底板的结构形式，同时结合交通要求，闸站上设五米交通桥一座。 本工程闸孔净宽8米，设防标准为4.8米（吴淞体系），闸门顶标高为5.2 米，采用钢质升卧门。 节制闸两侧泵室安装 40ZLB-125双向轴流泵各一台，配用 130KW 电动机， n=485r/min，水泵叶轮安装角度 0°，设计总扬程 2.00 米，每台泵排涝流量为 3.23m/s。3 建筑分为：泵室、上游消力池、上下游护坦、上下游翼墙、上下游护坡。 其中：泵室长 15.2米，宽 19.2米，上游消力池长7.5米，下游砼护坦长 4.5米,上下游C15灌砌块石护坦分别长30米。上下游翼墙M10浆砌块石翼墙,M30 浆砌条石贴面。上下游引河均设M10浆砌石挡墙。翼墙及挡墙底板为C15砼。 泵室房分为上下三层：底层为进水室、二层为水泵室、三层为控制室。 2、结构设计特点 总体结构形式为钢筋砼和砌石。泵室、闸墩、消力池、工作桥均采用钢筋 砼结构；护坦铺盖为灌砌块石，上下游护坡挡墙均为浆砌块石。 3、建设地点的特征 1）、拟建工程的位臵： 2 东闸站工程位于苏州市相城区 东端， 与蠡塘河的交界处。河北侧 紧临众泾公路，公路北侧有一家经营建筑材料的料场及众泾第二小学，界于公 路及两河交汇处有一电信站。河南侧约 8 米宽范围内为当地村民的自留地，自 留地南侧均为当地民居。位于最东侧一户民居外侧有一片南北向约30米、宽20 米的菜地。 ⑵、拟建工程的地形：河网交叉。北有公路及不可能拆除的电信站房屋， 河南菜地地势高低不平。 4、施工条件 交通运输：从众泾公路部分设备材料可至施工现场，但必须利用围堰大坝； 水路有蠡塘河，大宗材料可由水运到河南施工现场。 电：施工用电业主在招标文件中未能承诺泵站实施时提供高压电源，必须 由施工单位向当地供电部门申请租用一台 120KW 变压器。施工前期和施工过程 中为防止突然停电，在井点施工、砼大浇灌等施工时还必须配备120KW 发电机 组。 水：可直接从蠡塘河里抽取。 现场施工场地：业主承诺协助解决临时作业区。本工程计划施工作业区安 排在 河南侧沿线8米的居民自留地及东侧一块蔬菜地范围内，场地清理平整 由承包人负责。 临时设施的搭设：因施工场地较小，现场搭设办公室、仓库、工作棚和少 量宿舍，职工居住尽量租用民房。 材料供应：大量的地方性材料如块石、黄砂、碎石可通过蠡塘河直接运送 到附近的码头，通过码头中转用自卸汽车运送到河南施工现场。 筑坝土源：本工程施工现场无土源可利用，根据目前现场条件分析，为尽 可能减少工程投资，本工程仅构筑上游围堰，下游围堰可利用距施工现场约150 米处左右正在施工的一座桥梁施工时构筑的临时便道作为下游围堰。考虑上游 围堰在施工期间的安全及联接河北侧的公路交通，本工程围堰设计顶高程为5.0 米,上宽4.5米,迎水面 1：3坡比，内侧 1：2.5坡比，根据计算本工程所需筑 坝土方约2500立方米，筑坝土源需外购并运到现场。 气