闸站工程施工组织设计（技术标）.docxVIP

闸站工程施工组织设计（技术标）

一、工程概况：

㈠、工程建设概况：

苏州市相城区城市防洪工程东闸站工程是相城区中心重要的防洪、引水排涝建筑物。该工程是苏州市相城区人民政府改善雨涝矛盾，提高防洪除涝排污标准，改善美化居民的生活环境，造福人民的功德工程。

1、工程名称：苏州市相城区防洪工程东闸站工程。

2、建设单位：相城区防洪工程建设管理处。

3、设计单位：苏州市水利设计院

4、业主工期要求：2003年12月20日～2004年5月30日，工期160个日历天，其中主体工程至2004年4月15日完成。

5、业主要求工程质量等级：达到省水利质监部门核定的优良等级。

㈡、工程施工概况

1、建筑设计特点

本工程建筑物采用闸站结合形式，考虑建成后排涝时的水流条件、水上交通及上部房屋结构的景观要求，采用了泵室位于两侧，中间设节制闸，共用一块底板的结构形式，同时结合交通要求，闸站上设五米交通桥一座。

本工程闸孔净宽8米，设防标准为4.8米（吴淞体系），闸门顶标高为5.2米，采用钢质升卧门。

节制闸两侧泵室安装40ZLB-125双向轴流泵各一台，配用130KW电动机，n=485r/min，水泵叶轮安装角度0。，设计总扬程2.00米，每台泵排涝流量为3.23m3/s。

建筑分为：泵室、上游消力池、上下游护坦、上下游翼墙、上下游护坡。

其中：泵室长15.2米，宽19.2米，上游消力池长7.5米，下游砼护坦长4.5米,上下游C15灌砌块石护坦分别长30米。上下游翼墙M10浆砌块石翼墙,M30浆砌条石贴面。上下游引河均设M10浆砌石挡墙。翼墙及挡墙底板为C15砼。

泵室房分为上下三层：底层为进水室、二层为水泵室、三层为控制室。

2、结构设计特点

总体结构形式为钢筋砼和砌石。泵室、闸墩、消力池、工作桥均采用钢筋砼结构；护坦铺盖为灌砌块石，上下游护坡挡墙均为浆砌块石。

3、建设地点的特征

1）、拟建工程的位置：

东闸站工程位于苏州市相城区东端，与蠡塘河的交界处。河北侧紧临众泾公路，公路北侧有一家经营建筑材料的料场及众泾第二小学，界于公路及两河交汇处有一电信站。河南侧约8米宽范围内为当地村民的自留地，自留地南侧均为当地民居。位于最东侧一户民居外侧有一片南北向约30米、宽20米的菜地。

⑵、拟建工程的地形：河网交叉。北有公路及不可能拆除的电信站房屋，河南菜地地势高低不平。

4、施工条件

交通运输：从众泾公路部分设备材料可至施工现场，但必须利用围堰大坝；水路有蠡塘河，大宗材料可由水运到河南施工现场。

电：施工用电业主在招标文件中未能承诺泵站实施时提供高压电源，必须由施工单位向当地供电部门申请租用一台120KW变压器。施工前期和施工过程中为防止突然停电，在井点施工、砼大浇灌等施工时还必须配备120KW发电机组。

水：可直接从蠡塘河里抽取。

现场施工场地：业主承诺协助解决临时作业区。本工程计划施工作业区安排在河南侧沿线8米的居民自留地及东侧一块蔬菜地范围内，场地清理平整由承包人负责。

临时设施的搭设：因施工场地较小，现场搭设办公室、仓库、工作棚和少量宿舍，职工居住尽量租用民房。

材料供应：大量的地方性材料如块石、黄砂、碎石可通过蠡塘河直接运送到附近的码头，通过码头中转用自卸汽车运送到河南施工现场。

筑坝土源：本工程施工现场无土源可利用，根据目前现场条件分析，为尽可能减少工程投资，本工程仅构筑上游围堰，下游围堰可利用距施工现场约150米处左右正在施工的一座桥梁施工时构筑的临时便道作为下游围堰。考虑上游围堰在施工期间的安全及联接河北侧的公路交通，本工程围堰设计顶高程为5.0米,上宽4.5米,迎水面1：3坡比，内侧1：2.5坡比，根据计算本工程所需筑坝土方约2500立方米，筑坝土源需外购并运到现场。

气候条件：苏州地区处于亚热带南缘，为亚热带季风气候，冬季受来自西北大陆的寒冷干燥的冬季风侵袭，夏季受来自海洋的温暖潮湿的夏季风控制，春秋雨季是冬夏季风交替的过渡季节。本区具有干湿冷暖、四季分明的气候特点，雨水充沛，无霜期长。

气温：全区年平均气温为15.8℃。月平均气温以七八月份最高，约在27.5℃~29℃之间.一月份气温最低,月平均气温为2℃~3.5℃.极端最低气温

约5.5℃~8.5℃之间,高温季节由于海洋与湖面的调节作用,使得东部气温低于西部。

降水：太湖流域年平均降雨量约1000～1400mm，1956年～1979年年降雨量相差可达一倍以上。夏季6～8月是一年中降水量最多的季节，约占全年降水量的35～40%；冬季