航空用高速开关磁阻电机起动_发电控制策略研究.pdf

华中科技大学硕士学位论文

摘要

随着多电/全电飞机的发展，飞机上的二次能源也将逐渐统一为电能，这一趋势

催化了国内外对航空起动/发电系统研究的热潮。开关磁阻电机（SwitchedReluctance

Motor，SRM）因其结构简单、可靠性高、易于进行电动与发电的切换等独特优势在

航空起动/发电系统领域备受瞩目。随着飞机电源系统的发展和机载用电需求的不断

提高，使得开展高速开关磁阻起动/发电（SwitchedReluctanceStarting/Generating，

SRS/G）系统的研发刻不容缓。本文立足于270V高压直流SRS/G系统研制项目，

致力于研究和解决高速SRS/G系统控制中的关键技术问题。

为了提高系统容错能力，本文基于12/8极SRM电机结构，设计了双通道功率变

换器拓扑。通过建立SRM的数学模型，介绍了其电动和发电的工作原理及控制方法。

针对电动运行中的转矩脉动问题，指出了传统的直接瞬时转矩控制算法的优点

和局限性，并通过对转矩脉动周期性特点的分析，提出了基于位置域重复控制的改进

型直接瞬时转矩控制策略，通过仿真对比体现了该控制策略的优势。

对于发电运行，本文通过三个方面来改善系统的发电电压质量。首先设计了π型

滤波器以滤除直流电压中的高频纹波；其次，基于电压电流双闭环的基本结构，在电

压环与电流环中间加入了一个负载电流反馈环节以应对负载突变情况，并以最小化

稳态发电电压脉动幅值为目标，对开关角控制参数进行了分段优化；然后，针对低频

离散控制给高速发电运行带来的换相控制滞后问题，提出了角度补偿控制方法。在仿

真中验证了系统的稳态发电电压质量和瞬态发电过程均能满足相应指标要求。

最后，本文基于双DSP+CPLD架构设计了SRS/G系统控制器，给出了软件设计

流程，并搭建了150kW的12/8极SRS/G实验平台，通过电动与发电实验测试，验

证了本文所提出的电动和发电控制方法的有效性，系统具有良好的起动和发电性能。

关键词：开关磁阻电机；起动/发电系统；高速；转矩脉动抑制；发电电压控制

I

华中科技大学硕士学位论文

Abstract

Withthedevelopmentofmulti/all-electricaircraft,thesecondaryenergyontheaircraft

willgraduallybeunifiedintoelectricalenergy.Thistrendhascatalyzedtheupsurgeof

researchonaviationstarting/generatingsystemathomeandabroad.Switchedreluctance

motorhasattractedmuchattentioninthefieldofaviationstarting/generatingsystem

becauseofitsuniqueadvantagessuchassimplestructure,highreliabilityandeasy

switchingbetweenelectricandpowergenerationstates.Withthedevelopmentofaircraft

powersystemsandtheincreasingdemandforonboardelectricity,itisurgenttodevelop

high-speedSRS/Gsystems.Basedonthe270Vhigh-voltagedirectcurrentaviationSRS/G

systemdevelopmentproject,thispaperisdevotedtostudyingandsolving