交通安全设施设计.pptVIP

服务区、停车区或公共汽车路侧停车处的变速车道区段，交通分、合流的三角地带所包括区段。01大、中、小桥两端或高架构造物两端与路基连接部分。02导流岛、分隔岛处认为需要设置护栏的地方。03第一节安全护栏概述凡符合下列情况之一者，可设置路侧护栏第一节安全护栏概述3、凡符合下列情况之一者，可设置路侧护栏（1）高速公路、一级公路在距土路肩边缘1.0m范围内存在下列危险或障碍物时：粗糙的石方开挖断面大孤石重要标志柱、信号灯柱、可变标志柱、照明灯柱或路堑支撑壁、隔音墙等设施高出路面30cm以上的混凝土基础、挡土墙（2）道路纵坡大于4%的下坡路段（3）路面结冰、积雪严重的路段（4）多雾地区（5）隧道入口的附近及隧道内需保障养护人员安全的路段路侧护栏最小设置长度为70m。两段路侧护栏之间相距不到100m时，宜在该两路段之间连续设置。夹在两填方区段之间长度小于100m的挖方区段，应和两端填方区段的护栏相连。第一节安全护栏概述010203高速公路、一级公路均应设置中央分隔带护栏。当中央分隔带宽度大于10m时，可不设中央分隔带护栏。高速公路、一级公路采用分离式断面时，靠中央带一侧按路侧护栏设置。上、下行路基高差大于2m时，可只在路基较高一侧设置。高速公路、一级公路的中央分隔带开口处，原则上应设置活动护栏。中央分隔带护栏第一节安全护栏概述213高速公路、一级公路上的特大桥，大、中桥均应设置桥梁护栏。高速公路、一级公路上的小桥、通道应设置与路基上相同形式的护栏。一般公路的特大桥、大桥应设置桥梁护栏。桥梁护栏第一节安全护栏概述第二节波形梁护栏定义：波形梁护栏是半刚性护栏的主要形式，它是一种以波纹状钢护栏板相互拼接并由立柱支撑的连续结构。一、分类按设置地点：路侧护栏和中央分隔带护栏，路侧护栏又分为：有防阻块和无防阻块，中央分隔带护栏分为：有防阻块和无防阻块；组合型和分设型。按防撞等级：路侧护栏分为，A级和S级；中央分隔带护栏分为，Am、Sm。（A级适用于高速公路和一级公路，S级适用于特别危险、需要加强保护的路段。A级立柱间距为4m，S级立柱间距为2m。）第二节波形梁护栏构件波形梁波形梁是与失控车辆首先接触的构件，通过波形梁的传递，把碰撞力分散给多根立柱，通过立柱把力传递给地基土。波形梁主要承受的是拉伸力，在碰撞车辆冲击作用下，波纹被展开，吸收能量。现在国内采用的波形梁从断面形状看主要有日本型和欧美型两种，断面如图：单击此处添加大标题内容波形梁主要承受拉力，立柱主要承受弯矩。在碰撞过程中，立柱起着非常重要的支撑作用。要想提高立柱强度，可以通过增大惯性矩的办法实现，惯性矩受立柱截面形状和面积的影响。在我国高速公路上，护栏立柱基本上是两种形式，一种是圆形立柱，一种是槽形立柱。立柱第二节波形梁护栏圆形立柱槽形立柱第二节波形梁护栏3、防阻块波形梁与立柱之间加防阻块后，有很多好处：（1）防阻块在碰撞后变形，吸收能量，减少乘员伤亡。（2）防阻块固定在立柱与波形梁之间，使波形梁从立柱上悬置出来，避免汽车前轮在立柱处绊阻。（3）防阻块使碰撞力分配到更多跨结构上，使护栏受力更加均匀，碰撞轨迹比较圆滑，有利于车辆的导向和增加护栏的整体强度。（4）有路缘石路段设置防阻块护栏时，可使波形梁与缘石面的距离减少，减轻甚至消除由于失控车辆碰到缘石后跳起产生对护栏的不利影响。第二节波形梁护栏A型防阻块我国采用A型、B型两种防阻块，A型为六角形，适用于圆形立柱，B型参照法国标准设计，与槽形立柱配套。B型防阻块纵断面上的布设01护栏纵断面可以分成四部分：护栏标准段护栏过渡段护栏渐变段02护栏端头03第二节波形梁护栏01护栏标准段：是指护栏断面结构形式保持不变并正常设置的结构段。02护栏过渡段：是指不同结构形式护栏之间平滑连接并进行刚度过渡的专门结构段。03护栏渐变段：是指设置于外移端头与标准段之间进行连接并使外展线形平滑过渡的护栏结构段。04护栏端头：是指在护栏开始端或结束端所设置的专门结构，护栏端头可分为路侧护栏端头、中央分隔带端头和进出口匝道三角地带端头等。第二节波形梁护栏第二节波形梁护栏护栏端头：1、路侧护栏端头 路侧波形梁护栏的端头有两种形式：一种叫地锚式，另一种叫圆头式。圆头式地锚式第二节波形梁护栏2、中央分隔带护栏端头分设型组合型第二节波形梁护栏安装高度定义：缆索护栏是柔性护栏的主要代表形式，它是一种以数根施加初张力的缆索及固定缆索的立柱所组成的结构。01分类02按设