北京新机场高速公路（南五环-北京新机场）钢箱梁安装方案7.25最终版.doc

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北京新机场高速公路

（南五环-北京新机场、团河路）工程

第4标段钢梁

安装（安全）专项方案

中铁宝桥集团有限公司

2018年07月25日

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目录TOC\o1-2\h\u

第一章工程概述 4

1.1工程概况 4

1.2结构形式 4

1.3工程内容 5

1.4指导思想及编制原则 5

第二章编制依据 6

2.1相关文件 6

2.2标准及规范 6

2.3相关法律、法规及规范性文件 7

第三章前期准备 7

3.1施工图准备 7

3.2设备准备 7

3.3施工总平面图 7

第四章施工总体部署 8

4.1施工组织机构 8

4.2主要管理人员和职能分工 9

4.3劳动力组织计划 10

4.4拟投入的施工机具 10

4.5施工总体计划 11

第五章运输方案 12

5.1方案概述 12

5.2运输路线 13

5.3运输包装规定 14

5.4运输质量控制 14

5.5运输安全措施 14

5.6施工道路布置要求 15

第六章安装方案 16

6.1方案概述 16

6.2支撑体系 20

6.3钢箱梁段的焊接工艺 31

6.4工艺保证措施 34

6.5拼装中测量控制 35

6.6施工中平面控制网及高程控制 36

第七章钢箱梁质量保证措施 37

7.1质量方针和质量目标 37

7.2质量保证体系 37

7.3质量保证措施 37

第八章安全文明施工措施 41

8.1沿铁路线吊装专项安装方案 41

8.2企业职业健康安全方针 41

8.3安全目标 41

8.4施工危险性分析及对应措施 42

8.5安全环保管理网络 42

8.6安全管理制度 43

8.7培训及作业人员一般要求 43

8.8高处作业 43

8.9设备设施安全 43

8.10定置管理 43

8.11消防管理 44

8.12高压线下施工专项方案 44

8.13施工现场临时用电方案 45

第九章应急救援预案及风险源分析 48

9.1应急预案及紧急情况处理 42

9.2风险源分析 42

9.3应急预案及紧急情况处理 49

9.4生产安全事故报告程序 54

9.5生产安全事故救援程序 54

9.6日常教育管理及预案的演练 55

9.7其它 55

附：计算书

01支架计算书 67

02吊具选择 95

第一章工程概述

1.1工程概况

北京新机场高速公路位于北京市南部区域，现况京开高速和在建的京台高速之间，路线呈南北走向，规划北起南二环路，终于新机场北侧围界，规划全场39.6km。

第4标段起讫桩号为K19+375.808-K22+311.707，全长2935.899m，其中我公司欲承揽的部分为左幅47m+46m（MK21+520.528-MK21+613.528）、右幅46m+46m(MK21+578.270-MK21+670.270)钢箱梁。

团河路位于北京南部地区，北起南四环公益东桥，南至北京市市界，全线长约44公里，线路途径北京市丰台区和大兴区。本桥上跨京沪铁路，下穿京沪高铁。

1.2结构形式

北京新机场高速钢箱梁T+U构采用单箱三室的钢箱截面，梁高1.708m，中支点处梁高3.516m，中墩两侧各15m范围内采用圆曲线过渡、桥面宽18.75m，两侧设置臂板，悬臂长2.52m，顶板设3.0%横坡。

钢箱梁顶板采用正交异性钢桥面板，顶板板厚16、20、24mm。顶板水平加劲肋采用U型肋，U型肋上口宽300mm，底宽185mm，高275mm，基本间距600mm，板厚10mm。

底板厚分别为16、20、24mm，水平加劲肋采用T型肋形式，T型肋顶板规格为200×14mm，腹板规格140×14mm，基本间距450mm。

腹板采用直腹板，腹板板厚16、20mm腹板竖向加劲肋采用T型加劲肋形式，T型肋顶板规格为200×12mm，腹板规格为300×12mm，间距1000mm，腹板纵向加劲肋规格为150×16mm。

横隔板采用实腹式结构，分普通横隔板，支点横隔板；横隔板留有人孔，普通横隔板间隔3.0m左右设置，横隔板间加设二道竖向加劲肋。

在中支点处墩梁固结，钢箱梁固结范围钢箱梁底板及腹板开孔，确保墩身钢筋能伸入钢箱梁。

团河路主桥采用变截面钢箱梁，2×70mT构。钢箱梁为单箱四室直腹板截面，顶宽20.5m，底宽16.5m，钢箱梁顶板坡度为2%的单向坡，底板水平。钢梁中心线处梁高在主墩处为5.0m，过渡墩处梁高为2.5m，其余