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道路设计指导意见

(2013年版)

设计规范的选用

城市道路设计执行城市道路设计规范，公路设计执行公路设计规范。

城市道路设计规范未作规定或者规定不明确的，参照公路设计规范执行；公路设计规范未作规定或者规定不明确的，参照城市道路设计规范执行。

除本设计指导意见另有规定外，参照执行时：

快速路、主干路与一级公路相互对应；

次干路与二级公路相互对应；

支路与三级公路相互对应。

总体设计与选线

总体设计按照公路或者城市道路设计规范执行。

在工可或者初步设计阶段，必须对道路性质、功能定位、服务对象、技术标准、建设规模、交通组织方案等进行比选与论证，对交通量、通行能力、服务水平等进行预测与分析。相关论述必须有针对性。

一般地，区域交通走廊性质的主干路设计速度可以选用60km/h，集散性、到发性的交通主干路设计速度选用50km/h；交通性的次干路设计速度选用50km/h，生活性、商业性的次干路设计速度选用

建设项目分期规划、分期建设的(如道路预留高架道路或者互通立交、远期将拓宽或者提高等级等情形)，或者涉及其他远期规划建设项目的(如道路规划的延伸段，相交的的规划道路、桥梁、铁路、航道、河道等)，应当在总体设计中充分考虑远期建设条件。

涉及老路拓宽改建的项目，在工可或者初步设计阶段，应当对是否利用老路路基路面及管线进行方案比选、专题论证。

老路结构利用的，道路平、纵、横设计应尽量拟合老路(设计指标可因地制宜)，以最大限度地完整保留利用老路。

老路范围内成形的或者有保留价值的绿化，应最大限度地完整保留。

道路路线起终点和路线走向应符合城市路网总体规划，选线的原则和方法按照公路设计规范执行。

道路选线还应注意以下几点：

道路设计前，应从有关部门取得工程建设范围内相关规划资料，包括沿线地块规划出让方案、已出让未建设地块的规划建设方案等；

必须绕避文物、古树名木、不可拆迁的构筑物、拆迁价格巨大的构筑物；

必须避免500KV电力线、塔和重要市政管线(如高压燃气管、大口径自来水管等)的迁改；

与铁路、高速公路、一级公路等不能中断行车的交通干线立体交叉，与等级公路或者城市道路平面相交，其交叉的锐角应≥70°；

应尽可能增大与航道、河道交叉的锐角；

应减少构筑物拆迁和管线迁改；

应避免对大型鱼塘、完整建筑物(群)的少量占用；

应避免占用河道、河堤(驳岸)，减少改河工程。

存在有比选价值的路线比较方案的，应在工可或者初步设计阶段进行方案比选。

项目设计负责人必须研究图纸平面，提出主要设计技术问题；随后实地踏勘现场，调查沿线地形、地貌、水系、管线以及拆迁等情况，总体把握主要设计技术问题的外部条件，以便确定符合实际需要和经济能力的工程建设方案。

横断面

在工可或者初步设计阶段，应当对道路横断面选择进行论证；道路横断面应当与道路功能、通行能力、服务水平和预测交通量等相匹配。

一般地，城市主干路选用6车道四幅路断面；城市次干路选用4车道三幅路或两幅路断面；支路选用2车道一幅路断面。

人行道宽度宜≥2米；人群密集区、沿路有连续商业店面的，人行道宽度宜≥3米。

中分带、侧分带宽度宜≥2米，中分带宽度应大于侧分带。

中分带、侧分带宽度≥3米的宜用凹形，中分带、侧分带宽度＞5米的应用凹形。

对于主干路和设计速度为50km/h的次干路，当道路无中分带时，应连续设置中间分隔设施；当无侧分带时，应连续设置机非分隔设施。

采用机非共板断面的次干路，在路口功能区范围内应设置机非分隔设施。

路基

路基填筑高度不应超过5米；超过5米的，在工可或者初步设计阶段，应首先优化选线或者纵断面设计，其次可以考虑选择桥梁方案。

场地清理与开挖设计

清理场地(原地面清表)指清除原地面表层(10～30cm)的草皮、农作物的根系，有机质残渣、腐殖土和表土以及零星散铺状的垃圾。清表厚度按平均厚度计。清除的种植表土应当归集利用作农业或者绿化用土。

当路基范围内原地面为成片的有一定结构厚度的硬化场地时(如厂区道路、厂房地坪等)，这类原地面应当认为已经原地面处理。在初步设计阶段，应当详细调查此类原地面，提出利用方案，而不是简单地挖除；管线设计应当避免破坏此类原地面。

路基范围内的旧桥梁、旧涵洞、旧道路、旧市政管道、旧驳岸、旧挡墙和其它障碍物等应与拆除(保留利用的除外)，房屋拆迁等遗留的构筑物的地下部分应与拆除。拆除后的坑穴应当回填压实。

以上结构物的地下部分体量较大、埋深较深、拆除费用较高时，可仅拆除妨碍道路施工和对道路使用会产生不利影响的那部分，或者采取其他措施。

以上拆除产生的建筑垃圾应当按照7.6款的规定予以利用，不得简单地作为弃方处理。

路基范围内的挖方材料应当区分可利用材料和非适用材料。

可利用材料应区分土方、石方、建筑垃圾等分类开挖，分类予以利用。

非适用材料应区分垃圾、