车辆电气装置单相交流电动力计算课件.pptx

车辆电气装置;;

一、单相交流电流的特点：电流为瞬时值，用i表示，且i＝Ｉmsinωt

二、单相交流稳态下的电动力计算

三、单相交流暂态下的电动力计算

;二、单相交流稳态（区别于电路通断过程中的暂态）下的电动力计算：

设导体系统中通以单相正弦交流电流，可知两导体L1与L2间的单相交流电动力F的方向不变（说明：由于电流为瞬时值，F的大小也是瞬时值，又由于电流方向是一进一出，故电动力的性质是“互相排斥”的）。;电动力大小：;特点分析：

①以π为周期，呈周期性变

化；

②；

③；

④。;三、单相交流暂态下的电动力计算：常指电力系统出现短路的电动力。

1、前提条件：

①“R-L串联”的电路；

②电力系统发生短路瞬间，相当于短时瞬间接通正弦交流电压的过渡过程，电路电压不变，为u＝Um×sin（ωt＋Ψ），其中Ψ是电压u的初相角。;2、单相交流暂态下的短路电流：

短路前，短路电流i＝0（即t＝0时，i＝0）；

短路后：短路电流i为：;短路电流变化曲线见图1-19所示，其大小和方向均变化。;2、单相短路冲击电流icj：

是短路电流过渡过程中的最大电流峰值(只有一个)。

icj出现的条件：正弦电压相位角为172.7°时；大小：

icj＝KiIm＝1.8Im=2.545I≈2.55I

式中Ｉm：周期分量的幅值；

Ｉ：周期分量的有效值；

Ki：短路电流冲击系数，Ki=1.8。;3、单相短路电动力F：波形如图所示。

方向：不变(相斥)；

大小：

F＝Ｋi2

(i：指单相短路电流);4、当，i最大，当t=0.01s时，i出现单相短路冲击电流icj，相应的电动力为：

由于电力系统的R较小，衰减系数a=的平均值约为22.3s-1，则

而icj=1.8Im，故单相短路电动力Fm为：

Fm＝Ｋ(icj)2＝3.24KI2m=3.24Ｋ’

式中Ｋ’=KIm2。当R=0时，Fm=4Ｋ’。

;感谢聆听！