柴油机振动与平衡天津海运职业课件.pptx

柴油机振动与平衡天津海运职业学院

一、概述1.自由振动:振动系统在外力下偏离平衡位置，外力撤销后，振动体在平衡位置附近以一定频率往复运动的现象。2.简谐振动：振动规律可以用正弦函数表示。特点：最简单最基本的振动就是简谐振动。一切复杂的振动可看作是若干简谐振动的合成。3.阻尼振动：在回复力和阻力作用下的振动。特点：振幅逐渐减小、振动频率变慢（周期延长）。某些情况为了减振、防振，需加大摩擦阻尼。4.受迫振动与共振：周期性外部激励（外力）持续作用下发生的振动。当外力频率接近系统固有频率时，系统振幅达到最大值，此时称为共振状态。柴油机振动，实际上就是受迫振动，因此应特别关注共振的问题！

二、引起柴油机振动的力/力矩不平衡力/力矩1）气体力（各处大小相等、方向相反）内部自动平衡。2）往复惯性力（上止点向上；下止点向下）无法自行平衡→柴油机上下振动3）（离心）回转惯性力（沿曲柄半径向外）无法自行平衡→柴油机上下、左右振动。4）倾覆力矩（与输出扭矩大小相等、方向相反）无法自行平衡，∵输出扭矩不均匀→左右振动。5）连杆力偶（较小、忽略）

三、柴油机机体振动的平衡和减振1）离心惯性力平衡在曲臂上装平衡重，使平衡重在回转中产大小相等、方向相反的离心力。2）往复惯性力的平衡“正反转矢量平衡法”：将力简化为一对正反转离心力之和，再采用平衡离心力的方法，来平衡一次及二次往复惯性力。通过产生一个与往复惯性力大小、频率、相位相反的力来抵消之。

三、柴油机机体振动的平衡和减振无法平衡，由固定机座的螺栓来承受。3）倾覆力矩的控制中小型机——采用柔性机座吸振；十字头式低速机——机座与基座采用刚性连接，增加抵御振动的刚性。特殊情况，采用机械式或液力支撑。

思考题在管理工作中如何减少柴油机的振动呢？