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信息化监测新技术在地铁工程风险管控中的应用

摘要：现阶段，科学技术的发展迅速，信息化建设的发展也突飞猛进。传统方

式的人工监测已不能满足高精度、高频率的监测需求。而随着测绘新仪器、新技

术的不断应用，自动化监测技术为这方面的工作提供了一个崭新的手段。随着电

子技术、计算机技术和通讯技术的发展，大大推动了地铁监控的发展。由于传统

监控量测的缺点，无线传输自动化监测技术在地铁中的推广与应用非常迫切和必

要。

关键词：信息化监测新技术；地铁工程风险管控；应用

引言

随着信息技术的快速发展，信息技术在工程建设中的应用也得到了广泛认可，

在地铁建设过程中，由于参建单位众多，参与的人员和机械较多，地质结构复杂，

工程建设线路较长，工程周期长等特点，地铁建设引进第三方信息化检测技术可

以有效地管控施工质量和风险，确保地铁建设的质量和效率。

息化1第三方监测的重要性概述

第三方监测是在工程施工期间对结构工程及变形的地面道路、施工沿线周围

重要的地下、地面建（构）筑物、重要管线实施监测，为业主提供及时、可靠的

信息，对施工期间结构工程的安全性及施工对周边环境的影响来进行评定。同时，

对可能发生的危及环境安全的隐患或事故可以提供及时、准确的预报，为及时采

取有效措施起到了重要作用，可以避免发生恶性事故。第三方监测制度对工程安

全管理进行了加强，是可以预防发生重大事故的有力措施。其重要性体现在以下

四个方面：（1）第三方监测的数据和资料将使业主对工程安全状态和质量程度

可以完全客观地进行了解，掌握工程各主体部分的关键性安全指标，可以确保本

工程按照预定的要求顺利完成；（2）第三方监测数据和资料对处理工程合同纠

纷来说是其重要依据，防止承包商提供假的资料和数据对工程安全和质量真相进

行隐瞒；（3）第三方监测数据和资料按照预警值发出报警信息，对安全事故做

到防患于未然，又对各种潜在的安全做到心中有数；（4）第三方监测数据和资

料对设计人员和专家来说对类似工程可以丰富其经验，有利于专家解决工程中所

遇到的工程难题。

地质2雷达探测在风险控制中的显著效果

在该线路部分区间施工中，部分地表沉降变化较大甚至出现报警，个别区段

地表出现塌陷事故，第三方监测单位使用地质雷达探测技术对区间地表进行全面

的立体扫描，扫描成果显示部分区段地表下方已形成空洞，施工方及时对道路进

行局部封锁，采取注浆填充措施，避免了事故发生。

地质2.1雷达探测实施

2015年10月至11月期间，因区间部分区域地表沉降波动大，频发报警情况，

且已有路面坍陷事件发生，第三方监测单位采用意大利IDS公司生产的DETEC-

TORDUO数字化地质雷达该区域进行了现场探测，检测该区域内地下地质情况，

为指导安全施工提供关键信息。该项雷达探测共布设测线12条，测线累积长度

为1105m，探测面积653m2，根据测得的剖面，经过数据处理及分析，共发现8

条异常测线。本次雷达探测数据的解释包括两部分内容分别是数据处理和图像解

释，由于地下介质相当于一个复杂的滤波器，介质不同程度吸收电磁波及介质的

不均匀性，使得脉冲电磁波到达接收天线时，减小了波振幅，波形产生的变化比

较大。另外，同程度的各种随机噪声干扰对实测数据也造成歪曲，所以一定要适

当的处理好接收信号，对数据资料进行改善，为资料的解释提供更清晰的图像。

数据处理主要是对记录波形做处理，例如采用多次测量的平均来压制随机干扰；

对目的体的杂乱回波采用道平均和道间平均来进行压制，改善背景；做合适的时

变增益或控制增益来补偿因介质吸收造成的能量衰减和抑制杂波；做滤波处理以

除去高频杂波或突出目的体。通过探测剖面可以识别出异常反射，然后再对其进

行地质解释。

雷达探测成效2.2

通过该项雷达探测结果分析知道在探测区域内存在土壤结构异常，并有疑似

空洞信号出现，对雷达图像上出现的异常区域在实地均以红色油漆标识。本次探

测时间紧急，测区内地下管线复杂，且位于交通主干道，交通压力大，增加了探

测难度，在当时立即建议施工单位结合钻探核实异常信号是否为空洞信号。通过

实际钻探，验证了8处异常测线中，有5处存在土质严重疏松或空洞情况，施工

单位及时对其进行灌填混凝土、注浆，消除了风险。该项地质雷达探测，对该区

域存在的重大风险源的控制起到了关键作用，避免了道路路面塌陷引起的交通堵

塞、人员伤亡等事故发生。

监测3工作经验与建议

周边环境影3.1像